Syndicate content

跟踪监测城市化:大数据如何推动制定相关政策确,确保城市增长造福贫困人口

Axel van Trotsenburg's picture
 Measuring a Decade of Spatial Growth

每一分钟,东亚地区都有数十人从农村迁往城市。

随着人口大规模迁移,世界上形成了一些超大城市,如东京、上海、雅加达、首尔、马尼拉等,也形成了若干中小城市。

使用清洁饮水到乘坐每天上下班高峰时段在各城市间运送数以百万计人口的高铁,这一转变对人们生活和生计的方方面面产生了影响。

人们之所以迁往城市,是为了寻找更好的工作,改善生活状况。不过,城市化也伴随着风险,这些风险有可能延长贫困期,导致机会缺乏,不能改善未来发展前景。

城市一旦建成,城市形态和土地利用模式就锁定下来,后代难以更改。现在城市化相关工作,可避免今后花几十年时间和大量资金来修正错误。

数据革命的下一步工作:为新重点融资

Grant Cameron's picture

去年8月,联合国秘书长潘基文要求一个独立专家顾问小组(IEAG)为掀起可持续发展领域数据革命提出具体建议。该小组响应了这一要求,提交了报告,提出了诸多建议,其中包括“支持可持续发展领域数据革命的资金流应在第三届国际发展融资大会上获得批准。”本次大会将于2015年7月在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴召开。

需经磋商的三篇专题论文

为支持这一要求,促进对话,世界银行集团草拟了侧重以下三个重点方面的专题论文:

  1. 数据创新
  2. 数据领域公私合作
  3. 数据素养与促进数据使用

这三篇论文旨在细化具体发展需求以及支持每个方面所需融资的特点。更全面了解这些特点,有助于确定可以开发出哪些融资机制或工具来支持数据革命。

抗击气候变化和经济转型的机遇之年

Jim Yong Kim's picture
A glacier in Chile. © Curt Carnemark/World Bank


​科学家们宣布去年是地球自1880年有记录以来最热的一年,而且一系列科研报告发现冰川融化和极端天气事件日益加剧。毋庸置疑,今年世界各国领导人必须做出承诺推动经济转型以抗击气候变化

您每天都看到了哪些您希望有所改变的事情?

Mario Trubiano's picture

无论您身居世界何地,您每天都会看到并经历很多事情。这些事情或引发您思考,或使您沮丧或受到鼓舞,或是您希望本不应如此的事情,或是给您带来希望的事情。与其回顾过去,对问题视而不见或假装不知道,我们希望您收集并分享一张照片,帮助提升人们对您所处之地问题的认识。

当前,世界银行指望包括您在内的全球公民描绘您经历的那些似乎是难以解决的问题,如清洁饮用水、腐败、清洁炉灶、环境卫生、性别平等或您在社区面临的若干其它难题。我们正在Instagram网站上启动“#我眼中的每一天”(#EachDayISee)摄影大赛,其目的是分享关于我们身边情况的照片,帮助引起人们对全世界社区面临的大量经济社会问题的关注。
 

#EachDayISee

油价下跌会导致粮价下跌吗?

Juergen Voegele's picture

过去六个月来国际油价减半使得人们纷纷质疑这是否会对粮食价格和贫困人口福祉产生影响。
 
油价下跌意味着粮价下跌吗?从一定程度上讲是如此。但对大多数发展中国家以及粮食运输距离较短地区常见的低能耗农作系统而言,影响将较为有限。总体而言,油价下跌应能降低把粮食从生产者运送给消费者所需的成本,也应能降低田间燃油和肥料成本。但一种相反的情形是,低油价也可能会引发人们更多地开车出行;同时随着乙醇燃料项目推广使用生物燃料,乙醇用量和用于生产乙醇的玉米数量也将会增加。对石油占出口份额较大的国家而言,实际汇率可能会下跌,这会使得粮食等贸易产品价格的增幅大大高于其它产品价格增幅。
 
农产品价格下跌对产粮农户而言一定是坏消息吗?农产品价格大幅下跌不利于农业增收,因此要提高农作物产品,才能抵消价格下跌对农业利润的不利影响。肥料和运输成本下降可能有助于缓解不利影响。
 
低油价将会持续多长时间?尽管预测存在不确定性,但现有测算表明,2015年油价将持续走低,2016年将略微上涨。推动油价下跌的结构性因素有三:一是美国页岩油产量大幅增加,二是对中东原油供应中断的关切减弱,三是石油输出国组织(欧佩克)政策改变,即维持现有原油产量而非减产。

发展中城市的智慧型交通

Ke Fang's picture
版本: English
在Twitter上关注作者: @KeFang2002
 

在许多发展中城市,交通基础设施正快速增长,不论是道路还是地铁或快速公交都是如此,但仍不能满足日益增长的城市交通需求。确实,建设城市交通基础设施既昂贵,也具有挑战性。首先,许多城市尚不具备筹集实施基础设施项目所需大量资金的能力。其次,城市交通基础设施项目的规划和实施难度很大,在征地和移民问题可能极为复杂的高密度城区尤其如此。结果,项目实施进度滞后成为很多地方的常见现象。

因此,解决这些城市紧迫的交通问题,需要我们跳出固有思维模式来思考问题。可喜的是,信息通信技术催生的多种方法的迅速完善为以较之新建基础设施低得多的成本来优化现有和新增城市交通系统并提高其效率提供了契机。

大数据用于交通规划:您的手机如何帮助规划轨道交通线路

Shomik Mehndiratta's picture
版本: English
了解人们的出行方式,最好了解支撑相关方式选择的动因,是交通规划人员的核心工作内容。

要规划路网或公共交通网络延伸或改造,评估新投资的可行性,评估现有交通系统为某地人口和企业服务的绩效,就要了解行程起始点及出行者如何选择出行线路、方式和目的地。

世界银行交通专家的大部分工作是支持借款客户建立了解上述内容的能力以及使用相关结果对投资项目进行评估的能力。

这一过程的核心是起始点调查,实际上就是绘制某地不同区域之间行程的矩阵图(即起始点矩阵图)。一般而言,获取某一城区的这一信息难度较大,成本较高,耗时较长。针对数以千计家庭开展的出行调查,加上对社会经济数据的延展分析,动辄耗资数百万美元。此外,我们往往也依靠主导道路和交通线路沿线的战略要点的数据来校验调查和分析结果。

这一过程耗时可能长达一年,其中许多阶段需要很专业的技术技能和大量质量控制。调查设计、调查人员培训、确保其正确办事(不编造数据、不错误地输入数据)以及随后的分析等诸多工作的开展,都需要较强的技术能力,同时也需要较强的技术技能来监督这些工作。

负责开展这些工作的所有人都在工作过程中有过可怕的经历,由此导致的结果是,测试备选方案和作出交通投资决策所需的基本信息很少收集——至多每十年收集一次,现有调查的结果甚至存在疑似缺陷。

2015年发展预测

Shanta Devarajan's picture
版本: English

尽管去年的预测对错不一,但“未来发展”博客的写手们今年还是对2015年作出了预测。 预测涉及八大主题。

1、全球增长与贸易。美国经济将强劲增长,增速将大大超出预测。加上油价下跌和新兴市场商业环境改善等因素,这将产生较大的正外溢效应,包括对亚洲出口外向型小经济体产生这一效应,从而推动其制造业以大大超出近期趋势的速度增长。美国计划在亚洲启动新的自由贸易协定——印度有可能加入其中,并将寻找机会在非洲启动这一协定。与此同时,在默克尔总理执行十周年之际,德国将面临国内对与美洲国家签订的自由贸易协定的反对。


Pages