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中国

中国特色的公共交通导向开发(TOD):因地制宜是通则,而非特例

Jasmine Susanna Tillu's picture
China: More Mobility with Fewer Cars through a GEF Grant

从上学起,我们就常被教导做事要从定义概念开始。中国是不惮使用缩略语的国家,TOD或公共交通导向开发,这个有机结合土地使用和交通规划的概念,已广为流行于中国城市开发领域。
 
最近,中国七个城市与住房和城乡建设部(住建部)的官员共同启动有关TOD的 中国可持续城市综合方式试点项目。很明显,大家对这个三个字母的缩略语有一致定义。
 
但是真的一致吗?
 

透过共享单车大数据了解公共交通导向的开发(TOD)

Wanli Fang's picture
作为在北京工作和生活的两千多万人中的一员,我曾经常为高峰时段上下班发愁。不过从去年开始情况发生了变化。现在我可以骑着共享单车避开拥堵,到最近的地铁站搭乘地铁,更充分享受地公共交通服务的便利。我的亲朋好友也有类似的经历。
 
无桩共享单车在中国前所未有的蓬勃发展,为多年来困扰城市规划者们的“最后一公里问题”提供了颇有希望的解决方案:既让公共交通系统更便于使用,又能保证良好的客流量。许多无桩共享单车安装了GPS跟踪设备,为城市规划者分析公共交通系统的需求和绩效提供了更精准的新的数据来源。通过分析个人骑行数据,城市管理者第一次可以清楚地了解各个地铁站的吸引力和可达性。
 
这项技术创新对于通过公共交通导向开发(TOD)建设更宜居、可持续城市的工作无疑是个好消息。例如,为了支持最近启动的全球环境基金(GEF)“可持续城市综合方式示范项目”,我们与中国一家主要的共享单车公司“摩拜单车”合作,使用项目城市地铁站周边的骑行路线数据开展研究。以下是一些有意思的发现:
  • 重新审视TOD的范围。关于TOD的核心区域,普遍接受的教科书定义是围绕地铁站或其他公共交通枢纽800米半径的范围。这个定义是基于10分钟步行可达的距离。然而,在骑行普及的丹麦、荷兰等地,地铁站的实际覆盖半径可达2-3公里。我们的分析发现,地铁站周边有一大部分骑行的距离甚至超过3公里半径(见下图1中的亮蓝色轨迹)。这说明地铁站周边区域规划和设计的空间范围应该根据当地环境而定。相应地,由于靠近公共交通服务设施而产生的增值,其影响的房地产范围很可能超出预期。
1:北京(左)和深圳(右)主要地铁站周边的骑行轨

[阅读:中国特色的TOD:因地制宜是通则,而非特例] — 文章也讨论了TOD范围的划定

关于颠覆性数字普惠金融政策的六条建议

Timothy Lyman's picture
版本: English

数字技术正在通过变革金融获取渠道改变世界范围内的普惠金融格局,首次将数亿人口与正式金融服务联系起来。金融市场的监管机构、监督机构和管理机构正竞相跟上这些发展(其中许多首次出现在新兴市场和发展中经济体)的步伐,并努力降低消费者风险和其他风险。

坦桑尼亚,移动钱包(通过相互竞争但可交互操作的移动网络提供的金融服务)使贫困家庭能够进行转账、支付账单、进行小额储蓄以及获得信贷和保险。在中国,数字金融的爆炸式增长拓宽了传统银行业之外的基本金融服务获取渠道。

哪些因素正阻碍印度汽车行业发展?

Priyam Saraf's picture
版本: English

几十年来,汽车制造业对刺激经济增长、促进技术引进、增加技能水平不同的工人的收入作出了巨大贡献,这在发展中国家和发达国家都是如此。在世界第六大汽车生产国印度,汽车行业持续发展,但发展速度大大低于其巨大潜力,因此需要迅速提高生产率水平。在谷歌、特斯拉以及优步等技术巨头的参与下,自主驾驶汽车和其它技术驱动型变革浪潮离我们并不遥远。因此,我们有必要提高生产率,才能快速顺应不断变化的环境,这对传统的汽车制造企业更为重要。 

清新空气激发了我拍摄#Loop4Dev视频的灵感

Meg Walker's picture
© Meg Walker
© Meg Walker


我有幸生活在华盛顿特区,这里有很多吸引人之处:公共交通可靠、公园管护良好、邻居友善。或许,我最大的福报是该市空气质量优良。如在BreatheLife网站上输入“华盛顿特区”(Washington D.C.) 字样,就会显示出该市空气污染水平比世界卫生组织《空气质量指南》中规定的水平低10%。

就全世界而言,并非所有城市居民都能够像我这样说。实际上,全世界92%的人口生活在空气污染水平超出世界卫生组织《空气质量指南》中规定水平的地方。令人触目惊心的是,2015年,空气污染,包括室内空气污染和环境空气污染,导致全世界640万人死亡,污染带来的大部分疾病负担出现在低收入和中等收入国家。从经济角度看,据世界银行和健康指标与评估研究所测算,空气污染相关死亡给全世界造成了约5.11万亿美元的福利损失

政策重点转向: 加强中国电力行业改革

Yao Zhao's picture
版本: English

过去几年间,中国对可再生能源发电行业的投资及其发电装机容量位居全球首位。事实上,2010年至2015年间, 中国对该行业的投资高达3770亿美元,大于位居二、三位的两国美国和德国的投资总和。当前,中国风电装机容量为150GW,太阳能光伏发电装机容量为77GW,大于诸如美国等国的这两个数字(分别为80GW和35GW)

在世界银行的RISE研究中,中国的表现远优于全球平均水平,成为东亚地区的领跑者,在很多方面即便未超过经合组织国家,也与这些国家不相上下。经合组织国家中,很多国家的投资和装机容量大大低于中国,但它们在多项可再生能源指标上的得分却高于中国。

那么,为何存在这一差异呢?

可持续旅游业可推动“蓝色经济”发展:投资海洋健康就是创造海洋财富

Rob Brumbaugh's picture
© 大自然保护协会

旅游业是当今世界产值最大的行业之一,对全球经济的贡献达数万亿美元,同时还支撑着世界约十分之一人口的生计。在许多国家,包括发展中国家和发达国家,旅游业都恰当地被视为经济增长的一大引擎,也被视为增加民众和社区财富的一条路径——没有了旅游业,这些民众和社区可能仍需奋力谋求发展和致富。
                                                    
旅游业大多依赖自然界,包括游客们为寻找休闲、休养以及直接亲近大自然的机会而纷纷前往的美丽陆上景观和海上景观。沿海和海洋旅游占旅游业的比重较大,也是不断发展的可持续“蓝色经济”的重要组成部分,其支撑着650多万个就业岗位——这一作用仅次于产业化捕鱼业。在全球增长率预计超3.5%的情况下,预计到2030年,沿海和海洋旅游业将给海洋经济带来最大的增加值,其占比将达26%。

中国“长寿之乡”丽水:致力构建气候适应型城市

Barjor Mehta's picture
图片:吴皛

过去三十年来,中国速度空前的城镇化使得2.6亿农民工从农业转移到其它生产领域,也帮助5亿人摆脱了贫困,推动中国经济连续三十年以年均10%的速度增长。与此同时,2000年至2014年间,天气相关灾害造成了4.645万亿元(约合7490亿美元)的经济损失。

强有力证据显示,气候变化正在改变灾害格局。据观察,特大暴雨的频率和严重程度自上世纪五十年代以来大幅上升;而未来气候情景模拟显示,降雨的年际变化可能会进一步增大,从而加剧洪灾风险和缺水严重程度。

过去二十年间,中国浙江省丽水市遭受洪水灾害、山体滑坡以及高温酷热之苦。如今, 200多万丽水人有很多自豪之处。丽水被认定为中国最著名的风景如画的生态之城、养生天堂和长寿之乡,这得益于丽水市和浙江省政府官员高度重视,首先弄清气候变化带来的问题的根源,随后全面规划、设计和实施了技术上完善的项目。这些项目与穿城而过的河流和谐相依,与周边丘陵地带贯穿全市的天然暴雨排水系统浑然一体。

中国保护文化遗产,帮助贫困人口打造更光明未来

Ede Ijjasz-Vasquez's picture
版本:English
文化遗产和可持续旅游业如何帮助减少贫困
 


过去几十年来,中国旅游业繁荣发展,这要归功于其经济快速发展和人均可支配收入不断增长。

仅以2015年为例,差旅和旅游业对中国GDP的贡献率就达7.9%,对其就业总量的贡献率达8.4%。不出所料,文化遗产地位居最受欢迎的旅游目的地之列。
 
除了举世闻名的长城和故宫之外,很多文化遗产地位于中国较贫困的内陆城市和省份。如得到可持续管理,这些地区的旅游业即可提供独特机遇,帮助当地社区居民特别是少数民族人口、年轻人和妇女找到工作,增加收入,改善生计状况。
 
世行高级局长羿艾德说:“(可持续旅游业)不仅涉及保护对子孙后代相当重要的文化资产,也涉及基础设施和住房升级改造,还体现出切实保护少数民族文化和价值观所需的社会包容性——它是对世界各国都具有很高参考价值的一揽子文化(保护与发展)方案。”
 

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