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中国

我们必须时刻准备再次迎来严重厄尔尼诺现象

Axel van Trotsenburg's picture
厄尔尼诺现象又回来了,而且可能会来的更猛。
 
干旱季节印尼东爪哇省Madiun的Dawuhan大坝干裂的河床上搁浅的木船。  2015年10月28日 © ANTARA FOTO/路透社/Corbis


今年上半年太平洋水域开始出现新一轮周期性变暖,亚洲、非洲和拉丁美洲都已感受到其影响。首次观察到太平洋海水变暖是在数百年前,自1950年以来正式开始监测跟踪。

气象专家预测此次厄尔尼诺现象将会持续到2016年春并有可能造成大破坏,因为气候变化可能导致一些地区暴雨和洪水加剧,另一些地区出现严重干旱和缺水。

厄尔尼诺的影响是全球性的,预计南美地区会遭遇暴雨和大洪水,非洲地区会经受酷热和干旱。

中国追寻新的发展之路

Xueman Wang's picture
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天津城市景观, 摄影:杨爱军 / 世界银行

在巴黎气候变化大会召开之前,180多个国家提交了有关走低碳发展之路的国家气候预案。

国家自主贡献预案主要包括到2025年或2030年之前计划实施的减排目标,但这些预案不仅仅是关于数字的,其中很多预案、特别是发展中国家提交的预案还提出了在国家整体发展框架内的气候行动,也包括适应行动。这并不令人吃惊,因为归根结底,应对气候变化就是关于有效地管理国家经济的。

这显然也是中国的情况。

中国的“一带一路”倡议:我们迄今为止知道什么

Bert Hofman's picture
习近平主席在2013年发起中国的“一带一路”倡议,明确的目标是要通过基础设施建设、贸易和投资推进主要欧亚国家的相互对接。这一倡议具体包括陆上的“丝绸之路经济带”和海上的“21世纪海上丝绸之路”两大国际贸易通道。
 
“一带”是一个由陆上的公路铁路、油气管道以及其他基础设施项目形成的网络,从中国中部的西安经过中亚并最终到达莫斯科、阿姆斯特丹和威尼斯等地。“一带”不是一条路线,而是沿主要亚欧大陆桥、通过中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅的六条经济走廊。
 
 “一路”是“一带”在海上的对应,是一个由规划中的港口和其他沿海基础设施项目形成的网络,其范围从南亚和东南亚到东非和地中海北部。
 

让烹饪更加环保

Anita Marangoly George's picture

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请切实行动起来。

如今的一个现实是:使用木、碳、煤、禽畜粪便、农作物废弃物等固体燃料,以明火或传统炉灶烹饪方式造成的室内空气污染,继心脏病、肺病和呼吸感染疾病之后已成为全球第四大杀手。

全世界有近29亿人口,其中绝大多数为妇女,仍在使用会产生油烟的非洁净炉灶和固体燃料。使用这些危险厨具的用户要超出中印两国人口的总和。

城市:社会救助的新前沿

Keith Hansen's picture
​图片:Dominic Chavez/世界银行
请想象以下情景:您今天吃完早饭时,全世界城市人口增长了1.5万人左右。到今天结束时,这一数字将增至18万;到本周末,它将增至130万。在空间如此广阔的地球上,城市人口的这一增速就像把所有人集中到面积与法国一样大的某个国家。

目前 ,城市是全世界大部分人口的居住地,也是人口增长越来越快的地方,还是不久后大部分贫困人口的聚居地。 

那么,为何如此多的人选择城市呢?为寻找某种更好的东西,贫困人口不断涌入里约热内卢、内罗毕和孟买等大城市。从其它地方涌入城市的最贫困人口并非不理性,也没做错。他们之所以涌入城市,是因为城市可提供他们在其它地方无法找到的优势。近期涌入大城市人群的贫困率高于常住居民的贫困率。这表明,随着时间推移,城市居民的财富状况可大幅改善。

对拉美地区的建议:在经济放缓形势下保护社会成果并保障就业

Donna Barne's picture

世界银行发布的新报告称,拉美和加勒比地区经济放缓给就业和工资收入构成了压力,迫使一些人退出劳动力队伍。该报告是在与其标题同名的“就业、工资收入与拉美经济放缓”在网上直播的研讨会期间发布的。本次研讨会是在即将于秘鲁召开的世界银行和国际货币基金组织年会开幕之前举办的。

世界银行拉美和加勒比地区首席经济学家Augusto de la Torre说:“很多女性在经济形势良好之时加入了劳动力队伍。但在目前经济放缓形势下,人们(主要是受教育程度较低的男性和年轻人)正退出这一队伍。如果这些人退出是为了上大学,则其退出不失为好消息;但如果其退出后无所事事且与父母同住,则属坏消息。”

此外,“年轻人退出劳动力队伍对贫困家庭产生的不利影响要大于对富裕家庭的影响,贫富差距可能会因此而拉大,”他说。

东亚的挑战:确保经济增长惠及贫困人口

Axel van Trotsenburg's picture

东亚地区在过去30年经历了史无前例的经济增长,成为占世界经济四分之一的世界经济发展龙头。

在很大程度上由于劳动集约型和包容性经济增长,包括中国、印尼、马来西亚、泰国和越南等国在内的东亚地区使亿万人民摆脱了极贫状况,走上富裕之路。

然而,成功的同时仍有挑战。截止到2014年,东亚地区还有一亿人每天生活费低于1.25美元,约有2.6亿人每天生活费低于2美元。如果全球经济出现滑坡,如果家人生病、遭遇粮荒或受到其他冲击,他们就有可能重新陷入贫困。他们面对不确定的未来,反映出东亚高速增长带来的日益严重的不平等。

中国铁路项目的采购中努力实现物有所值

Jianjun Guo's picture
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 Yang Aijun / World Bank

​中国的经济曾经在30年中高速增长,每年的GDP增长率持续达到8%-10%。为了保持经济增长,中国政府从第12个五年计划(2011-2015)开始,寻求加速工业化和城镇化进程。

中国已经把在交通基础设施领域的投资作为其保持经济增长的中心,尤其是铁路方面,考虑到与公路和航空运输相比铁路运输的低成本、高能效以及低碳排放的特点,中国在铁路项目的投资在逐年增加。

中国已经修建了世界上最大的高速铁路网,其总长度目前达到16,000公里,连接160个城市。中国有一个铁路网中长期(2004-2020)规划,该规划2004年出台,2008年更新。该规划有一个宏伟的计划,即将中国铁路网总长度从75,000公里增加到120,000公里,其中25,000公里将是高速客运专线。

中国高速铁路项目的采购非常复杂,头绪繁多。设计单位和生产厂家的创新引发铁路技术不断革新。

中国的碳排放权交易:试点取得的初步经验

Lasse Ringius's picture
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A local emissions exchange in China. Lasse Ringius/IFC
中国某地碳排放权交易所。摄影:Lasse Ringius/国际金融公司

中国是全球最大的二氧化碳排放国,其二氧化碳排放量占全球排放总量的27%以上。中国是全世界首个通过总量控制与交易体系来控制碳排放的发展中国家。一旦全国碳市场建成(最早可能于2017年建成),中国将超过欧盟,成为世界上最大的碳市场。中国碳市场将在中期内大大改全球碳市场上的力量平衡格局。不过,中国在开展碳排放权交易方面仍面临较大挑战。鉴于此,世界银行集团下属机构国际金融公司正通过在深圳实施的项目助力中国克服这些挑战。该项目的目标是应对碳排放权交易面临的主要障碍。
 
碳排放权交易市场的基本要素
 
一旦高流通性碳市场建成,碳排放权交易将主要通过远期合同和期货合同开展。这些工具可帮助各国防范价格波动并对冲其碳地位。在欧盟,建成的交易平台已成为主要交易机制之一,其宗旨是简化交易流程,降低交易风险,为制定透明的定价机制提供便利。作为一种交易平台,交易所可便于制定价格,提供对冲产品。

金融业和金融机构在碳排放权交易体系中扮演着至关重要的角色。预计中国大部分企业将在中介机构帮助下开展交易,只有排放大户才会在交易所交易。因此,金融机构将有能力按照二氧化碳调控法规向客户提供交易相关服务以及咨询服务。

当中国遇上非洲

Tehmina S. Khan's picture
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中国在撒哈拉以南非洲地区不断增加的参与,已成为促进该地区经济增长的主要催化剂之一。与人们的普遍观点相反,中国在该地区的参与涉及各个发展领域。该地区各国强有力的国内政策,将有助于其从这一日益加强的合作伙伴关系中获得更多收益。

几年前,我曾参加了纪录片《当中国遇上非洲》在华盛顿特区弗瑞尔美术馆的放映式。该片以赞比亚为背景,主要反映中国人在赞比亚工作和生活的真实情景。故事主角分别为一位中国的农场主,一位因高速公路的修建而倍感压力的中国项目经理,以及赞比亚的贸易部长,其与中国政府的谈判可能会带回中方数以百万计美元的投资。

该片以旁观者的视角,向人们真实展现了中国对赞比亚带来的影响,包括正面影响和不利影响。但真正打动我的是该片所体现出的各种复杂、多层次和不断演变的关系。两种伟大而迥异的文明相互碰撞产生了明显摩擦(以及该片中展现的许多误解),但也带来了无数的机会。

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