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环境

增加您对2018年春季会议的经验

Bassam Sebti's picture

世界银行集团2018年春季会议即将召开,是时候该理顺相关事项了。主会场演讲嘉宾除了包括比尔·盖茨杰夫·维纳等有影响力人士之外,还包括领英、牛津大学、英国金融时报社、布鲁金斯学会等顶尖机构的代表。

请与我们建立联系,参与进来并收看相关直播,以充分利用 #世界银行集团春季会议即将提供的资讯。

世界银行宣布向12个发展数据创新项目提供资金支持

World Bank Data Team's picture

我们荣幸地宣布向旨在改进发展数据制作、管理和使用方式的12个项目提供支持。它们把世界各地的各类协作者团队聚集在一起,侧重应对撒哈拉以南非洲、亚洲、拉美以及南亚地区低收入国家和中等偏下收入国家面临的挑战。

2016年首轮融资取得成功之后,我们于2017年8月宣布设立250万美元基金,用以支持开展旨在促进可持续发展的协作性数据创新工作。世界银行发展数据局联手全球可持续发展数据伙伴机制,呼吁各界就如何改进“不落下任何人”和环境两个主题领域数据的制作、管理和使用方式出谋划策。为确保资金用于解决人们面临的实际问题、能够制定适合当地情况且与受众相关的解决方案的项目,我们要求资金申请人在项目团队中纳入数据用户(大多为政府部门或公共实体)。当时,我们也寻找了有潜力形成可供在其它地方分享和因地制宜使用的经验和知识的项目。

从预测索马里国内流离失所人口迁移动向到加快尼泊尔灾后损失评估进度,从发现马拉维的入侵物种黏虫到支持肯尼亚和印度老年人为更好地获得公共服务而绘制地图和开展宣传倡导活动,下文扼要介绍的12个精选项目表明,新伙伴机制、新方法以及新的数据来源如组合起来,即可使数据切实促进发展工作。

本动议由世界银行统计能力建设信托基金提供支持英国国际发展部韩国政府以及爱尔兰外交贸易部也为该动议提供了资金支持。

2018年获得创新基金支持的项目

我在全世界最有毒的小镇之一长大

Lemmy Kapinka's picture
版本: English


我在小镇卡布维长大。这里地处赞比亚中部,是个美丽的地方,但曾是全世界主要采矿小镇之一。如今,它因铅毒而成为地球上污染最严重的地方之一,也因此广为人知。

我出生前,我父母从北罗迪西亚(当时名称)省中部的某村移居到小镇布罗肯·希尔,这一名称在赞比亚独立后变为卡布维。卡布维地处赞比亚中部省中部,距首都卢萨卡约100英里。

布罗肯·希尔以铅锌开采而闻名,当矿工是当时能够得到的最好的工作之一。我们比住在周边地区的家庭更有优越感。举例说,我当时穿着鞋上学,而我的大多数朋友却是光着脚。

使《新城市议程》取得成功的秘诀

Luis Triveno's picture
版本:English
摄影: Lois Goh/ 世界银行

现代最常见的跨越国家、文化和信仰的情形是关于人们从农村地区转移到城市。到2030年,全世界80%的人口将生活在城市地区,追逐更好的工作、教育和医疗卫生服务这一梦想。

但是,由于飓风、地震和洪水以及气候变化等自然灾害,这一梦想通常仍有可能是个白日梦。我们这些努力帮助这些家庭寻找更美好未来的人,必须更加注重通过各种途径来支持为保护其生活及其生计所做的努力。
 
第一届联合国人居大会(人居一)召开后的40年来,新兴国家和发展中国家的政府和市政当局一直在证明城市不但可以具有包容性和安全性,而且还具有韧性和可持续性。但是,除非提高速度和扩大规模,否则不可能实现2016年第三届联合国人居大会(人居三) 上发布的《新城市议程》及其地区规划的目标。
 
从帮助拉美和加勒比地区各国政府的角度,同时在二月份于马来西亚吉隆坡举行世界城市论坛之前,我们分享实现这一目标所需的三个关键要素:

让我们致力于构建有韧性城市

Carina Lakovits's picture
版本: English
中国江西——2017年7月1日:地处中国东部的九江遭遇暴雨袭击,城区多处积水严重,不少车辆被淹,市民们冒险趟过被淹道路。图片: humphery/Shutterstock.com.

目前,城市居民总数首次超过了农村居民总数。虽然城市有助于创造更美好未来,但现实是很多城市却难以不负众望。通常,城市缺乏向其居民提供哪怕是最基本服务所需的资源,同时全世界很多城市无法确保其居民免遭自然灾害或气候变化的猛烈冲击。

导致这种情况的很大部分原因在于缺乏能够抵御洪水、海平面上升、山体滑坡或地震影响的适当基础设施。大多数城市需要提升防洪能力、更牢固的住房以及更完善的土里利用规划。然而,即便城市政府知晓需要采取哪些措施或行动来增强其韧性,它们中的大多数往往无法获得实现这一愿景所需的必要资金。

借助绿色基础设施应对气候变化

Michael Wilkins's picture
版本:English
图片: chombosan / Shutterstock

美国宇航局(NASA表示,有记录以来的17个最温暖年份当中,16个发生在2001年之后。因此,在气候变化高居全球议程的背景下——几乎每个国家都签署了2015《巴黎协定》,全世界的主要目标是将全球升温幅度控制在比工业革命前的气温水平高2°C以内。但是,随着已经感受到全球变暖的急性影响,亟需进一步建立应对气候变化的能力。

绿色基础设施”可以助推实现气候变化缓解和适应目标。

获奖摄影作品捕捉可持续发展城市的未来

Xueman Wang's picture

可持续城市摄影作品竞赛的出发点很简单。我们想要了解世界各地的人们听到“可持续城市”这个词会“看”到什么。

   

可持续城市全球平台从全球四十多个国收到就九十多张参赛作品,内容发人深省。

摄影师通过照片试图传递的是一种需求:对能使城市恢复能力更强、更加可持续的基础设施的迫切需求,或者追求为所有人建设可持续社区的绿色理想的需求。

今天是世界城市日,是最适合与你们分享本次摄影竞赛十位入围者名单的日子, 这些入围者中包括三位获奖者和一位气候行动荣誉奖获得者。
 
人们几乎可以从Yannick Folly的获奖作品中感受到贝宁城市的混乱和汽车尾气的味道,汽车沿着狭窄的巷子艰难爬行,与摩托车和行人挤在一起。

 

Yanick Folly (贝宁) 获奖者

日复一日的发展,我们的世界一直在变化。看看充满活力的贝宁集市就能感受到这种变化。#SustainableCities

这张照片提醒人们城市是由人组成的。任何建设可持续城市的解决方案对城市居民而言必须是合理的,因为每天行走在城市街道上的人是他们每天。

 

这种渴望在其他作品中也显而易见。

 

尽管很多摄影师来自世界各地的发展中国家,然而,其中相当一部分分享的却是在我们看来的环境友好型城市:新加坡、阿姆斯特丹、伦敦、巴黎等的照片。我们看到了很多发达国家公园的照片,都在传递同一个信息: 这样的绿色空间和人行道正是我们希望城市拥有的。

 

Adedapo Adesemowo(英国/尼日利亚)

现在的奥林匹克公园曾经是石油、沥青、砷和铅的废物倾倒场所 #SustainableCities
很多作品也反映了人们梦寐以求的城市和大部分人实际生活在其中的城市的巨大差别。
 
我们收到了很多可能被许多人归类为“农村地区”的照片,但是我们应该抛开这些偏见:一些发展中国家的“城市”不过是简陋的城镇而已。
 
所以当我们看到来自尼日利亚的Oyewolo Eyitayo的这幅获奖作品时,就更有理由感到兴奋。在你看到一半是土路的路上成排的太阳能板之前,你可能觉得这只是一张典型的平淡无奇的城市郊区的照片。
 
Oyelowo Eyitayo (尼日利亚) – 获奖者
选择太阳能是简单而有效的#气候行动,可以帮助抵御气候变化。#SustainableCities

中国特色的公共交通导向开发(TOD):因地制宜是通则,而非特例

Jasmine Susanna Tillu's picture
China: More Mobility with Fewer Cars through a GEF Grant

从上学起,我们就常被教导做事要从定义概念开始。中国是不惮使用缩略语的国家,TOD或公共交通导向开发,这个有机结合土地使用和交通规划的概念,已广为流行于中国城市开发领域。
 
最近,中国七个城市与住房和城乡建设部(住建部)的官员共同启动有关TOD的 中国可持续城市综合方式试点项目。很明显,大家对这个三个字母的缩略语有一致定义。
 
但是真的一致吗?
 

透过共享单车大数据了解公共交通导向的开发(TOD)

Wanli Fang's picture
作为在北京工作和生活的两千多万人中的一员,我曾经常为高峰时段上下班发愁。不过从去年开始情况发生了变化。现在我可以骑着共享单车避开拥堵,到最近的地铁站搭乘地铁,更充分享受地公共交通服务的便利。我的亲朋好友也有类似的经历。
 
无桩共享单车在中国前所未有的蓬勃发展,为多年来困扰城市规划者们的“最后一公里问题”提供了颇有希望的解决方案:既让公共交通系统更便于使用,又能保证良好的客流量。许多无桩共享单车安装了GPS跟踪设备,为城市规划者分析公共交通系统的需求和绩效提供了更精准的新的数据来源。通过分析个人骑行数据,城市管理者第一次可以清楚地了解各个地铁站的吸引力和可达性。
 
这项技术创新对于通过公共交通导向开发(TOD)建设更宜居、可持续城市的工作无疑是个好消息。例如,为了支持最近启动的全球环境基金(GEF)“可持续城市综合方式示范项目”,我们与中国一家主要的共享单车公司“摩拜单车”合作,使用项目城市地铁站周边的骑行路线数据开展研究。以下是一些有意思的发现:
  • 重新审视TOD的范围。关于TOD的核心区域,普遍接受的教科书定义是围绕地铁站或其他公共交通枢纽800米半径的范围。这个定义是基于10分钟步行可达的距离。然而,在骑行普及的丹麦、荷兰等地,地铁站的实际覆盖半径可达2-3公里。我们的分析发现,地铁站周边有一大部分骑行的距离甚至超过3公里半径(见下图1中的亮蓝色轨迹)。这说明地铁站周边区域规划和设计的空间范围应该根据当地环境而定。相应地,由于靠近公共交通服务设施而产生的增值,其影响的房地产范围很可能超出预期。
1:北京(左)和深圳(右)主要地铁站周边的骑行轨

[阅读:中国特色的TOD:因地制宜是通则,而非特例] — 文章也讨论了TOD范围的划定

“智慧森林”战略即将启动

Werner Kornexl's picture
© Flore de Préneuf/World Bank
© Flore de Préneuf/世界银行

我们对当前快速变化的环境、气候和人口状况认知越多,对森林对我们的韧性、总体福祉、生计以及经济的重要性的了解也就越多。遗憾的是,在预算紧张和各种利益相互竞争的当今世界,各国政府在支持哪些行业要务方面更难以作出决定。解决办法是逐步摒弃各行业各自为阵或相互竞争的传统模式,更多地采用综合性的双赢模式。但怎样才能做到这一点呢?


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