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Por qué Levi Strauss se está uniendo a una carrera que todos pueden ganar

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Phnom Penh, Cambodia Photo: Chhor Sokunthea / World Bank


​La industria mundial de la ropa se ha visto obligada a enfrentar algunas realidades duras y desagradables durante estos últimos años, y se la ha criticado por comprometerse en una “carrera hasta lo más bajo” especialmente en lo que tiene relación con las condiciones en que se fabrican algunas prendas.

Ir más allá de la comparación de los precios y promover decisiones informadas sobre las remesas

Lotte Nordhus's picture

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“He enviado mucho dinero a mi familia en los últimos años y estoy cansado de tirar por la ventana casi el 10 % cada vez”. Emile, un joven camerunés que vive en Alemania, se sorprendió al descubrir que hay un proveedor que ofrece transferencias mucho más baratas que el que había usado antes para enviar dinero a casa. “Tal vez piensen que es fácil averiguar qué proveedor de transferencias de dinero ofrece el mejor trato. Pero a menudo no lo es ya que gran parte de la información que se necesita no es de fácil acceso o no se puede acceder a ella en lo absoluto y muchos productos diferentes hacen que sea difícil tomar una decisión. Uno recurre al agente que siempre ha usado”.

La experiencia de Emile es similar a la de muchos. La disponibilidad de información clara sobre proveedores y productos es la clave de la transparencia en el mercado de remesas. Las elecciones conscientes de los clientes promueven la competencia entre los agentes y la creación de nuevos productos financieros que sirvan adecuadamente a los migrantes y sus familias. El aumento de la competencia entre los proveedores y la transparencia en el mercado pueden dar lugar a una reducción del costo de las remesas en el largo plazo.

Promover la prosperidad compartida equivale a reducir la desigualdad

Mario Trubiano's picture

En un reciente blog, la directora ejecutiva de Oxfam International, Winnie Byanyima, destacó una cuestión fundamental que todos los que trabajamos en el campo del desarrollo internacional debemos abordar: ¿Cómo podemos reducir los niveles extremos de desigualdad entre los que tienen y los que no tienen en el mundo? El lanzamiento de la campaña “Iguales” de Oxfam toma como base las conclusiones de un estudio acerca de la desigualdad, realizado por la organización, para dar un paso más y ofrecer soluciones en materia de políticas que ayuden a enfrentar este creciente problema.

Nuevas iniciativas de transparencia fiscal son fundamentales para el buen gobierno

Mario Marcel's picture

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En la última década, hemos sido testigos de  tiempos económicos turbulentos. Las crisis económicas mundiales se originaron, en parte, en normas para orientar la conducta del sector privado y fijar las políticas económicas que no pudieron resolver los desafíos y riesgos emergentes. Una de las consecuencias menos llamativa, pero igualmente importante, ha sido volver a examinar las normas fiscales que han regido las políticas y prácticas de gestión públicas.
 
El Fondo Monetario Internacional (FMI), en un evento conjunto (i) con el Banco Mundial realizado el 6 de octubre de 2014, presentó la versión revisada de su Código de Transparencia Fiscal (FTC, por sus siglas en inglés) y la respectiva evaluación, (i) después de dos años de intensivos análisis y consultas. Felicito al FMI por crear un conjunto de normas que capturan la calidad de los informes y de los datos fiscales, que han sido organizados de manera de reflejar los diferentes niveles de capacidad de los países y que cubren de modo más integral los riesgos fiscales.

Los jóvenes hacen oír su voz en el desarrollo de El Salvador

Fabrizio Zarcone's picture

En El Salvador, desde hace algún tiempo, los reclamos de los jóvenes se transmiten a través de las redes sociales. Internet es su cómplice. El medio con el cual se expresan y levantan sus voces. Ahora bien, ¿qué se podría hacer para que las iniciativas y los legítimos reclamos que nacen de los más jóvenes pasaran del mundo virtual al mundo real?

Tendencias y proyecciones del aumento de la población urbana de África

Leila Rafei's picture
En la periferia de la ciudad nigeriana de Lagos se encuentra Makoko, una pujante comunidad de un barrio pobre que se levanta sobre una laguna. Los residentes viven en casas improvisadas sobre pilotes de madera recolectada y lona, y se desplazan principalmente en canoas. Makoko, que antes era una pequeña aldea de pescadores, ahora atrae a migrantes de países vecinos, que van a Nigeria en búsqueda de trabajos de baja calificación y mal remunerados.
 
En muchos sentidos, Makoko es como un microcosmos de la urbanización en África al sur del Sahara, la cual tiene el ritmo más rápido de crecimiento de la población urbana en el mundo: 
  • Seis de los 10 países con las tasas de urbanización más altas del mundo en 2013 están en África al sur del Sahara.
  • Nigeria tiene la novena mayor población urbana a nivel mundial, cifra que superó los 80 millones en 2013. También clasifica como el país con el número más elevado de residentes en zonas urbanas de toda África.
  • La población urbana en el mundo se estimó en unos 3800 millones en 2013, y se prevé que aumentará a casi 6300 millones para 2050.
  • Desde 2008, la mayoría de la población mundial reside en zonas urbanas.

Un camino une el presente y el pasado de las mujeres indígenas en Argentina

Verónica Raffo's picture
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Si se pregunta qué puede impulsar la igualdad de género en comunidades rurales e indígenas de América Latina, de entre las cientos de repuestas, una ruta definitivamente no sería la primera opción.

Piense otra vez.

¿Cómo ayudamos a la comunidad a prevenir y responder a la violencia de género en Honduras y Guatemala?

Jennifer McCleary-Sills's picture


“A pesar del trabajo que hacemos, los casos de violencia doméstica y contra las mujeres siguen en aumento”, compartió con tono de frustración uno de los participantes del proyecto en un taller de Municipios Más Seguros, iniciativa del Gobierno de Honduras para prevenir la violencia en el país. “Algo debe estar fallando en la atención y remisión de casos de violencia doméstica que ofrecemos en la Oficina Municipal de la Mujer”, agregó. 

Como facilitadoras de la discusión en el taller sobre el tema respondimos que, por el contrario, el incremento en el número de denuncias es un signo positivo de confianza en las instituciones locales y es producto de su buen trabajo. El reto –comentamos- está en abordar también las causas de la violencia para prevenirla y mejorar los servicios y los sistemas de respuesta.

Próxima Parada: El Centro Comercial

Daniel Pulido's picture
Sigue a los autores en Twitter: @danpulido y @IrenePortabales
 

Estación de Metro de Madrid esponsorizada
Muchos de los sistemas de metro del mundo no consiguen cubrir sus costos de operación con los ingresos tarifarios, mucho menos sus costos de capital. Una comparativa internacional llevada a cabo por las asociaciones de metros CoMET y Nova indica que, en promedio, los ingresos tarifarios de un sistema de metro cubren el 75% de sus costes de operación, mientras que los ingresos comerciales cubren aproximadamente un 15%, lo que supone un déficit del 10%. De igual modo, hemos hecho un cálculo de “números gordos” basado en los estados financieros de diversas empresas de metro de América Latina, corroborando que en promedio éstas presentaron un déficit en operación del 10% en el 2012, el cual asciende al 30% si se incluyen los costes de capital. Por supuesto existen ejemplos de metros que sí cubren sus gastos operacionales como son Santiago de Chile o Hong-Kong, pero otros como México DF necesitan subvención de la mitad de sus gastos de operación. Esta brecha de fondeo es un gran impedimento para mantener la calidad de los servicios y para ampliarlos para poder responder adecuadamente a las crecientes necesidades de desplazamiento.

Lamentablemente, el desfinanciamiento de los sistemas de transporte urbano es un problema generalizado, difícil de remediar con presupuestos públicos sobrecargados y/o soluciones inmediatas que aunque efectivas en teoría son difíciles de implementar en la práctica: el aumento de tarifas, por ejemplo, es una medida políticamente difícil y además genera mayor presión sobre los pobres, quienes más usan el transporte público; cobrar una tarifa que realmente cubra los costes socioeconómicos del uso del vehículo particular (tales como cargos por congestión) como instrumento de financiación del transporte público es también una medida impopular y difícil de implementar.

Dada esta situación, los operadores de transporte están continuamente buscando nuevas formas de recaudar fuentes adicionales de ingresos y así disminuir el déficit de financiación,  en muchos casos a través de asociaciones con el sector privado. A pesar de que muchos de los ejemplos se concentran en países desarrollados, algunos metros en América Latina y en otras regiones en vías de desarrollo están buscando aumentar sus ingresos no tarifarios:

Bonos verdes

Mauricio González Lara's picture

El próximo 27 de octubre se llevará a cabo Growing a Green Bond Market in Mexico: Issuers and Investor Summit 2014, evento organizado por la Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés), la Asociación de Bancos de México (ABM), HSBC y Credit Agricole. El foro no podría ser más pertinente. Si bien los primeros green bonds o bonos verdes se emitieron durante la década pasada, su popularidad ha explotado en los últimos años. Se estima que en 2014 el mercado será de 40 mil millones de dólares, lo que representa un crecimiento de cuatro veces con respecto al año pasado.

Un bono verde es un instrumento de deuda en los mercados financieros. Lo que diferencia a un bono verde es el compromiso por parte de la emisora de canalizar los fondos recaudados sólo a proyectos que tengan un carácter verde, es decir, que produzcan un efecto positivo sobre el cambio climático, tanto en proyectos de energía renovable como de eficiencia energética.


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