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América Latina y el Caribe

Buenos Aires: Así volvió a su cauce el arroyo Maldonado

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The case of the Maldonado stream: The voice of a citizen

Imagínense una concurrida avenida metropolitana por la que transitan autos, omnibuses y trenes; donde hay un hospital, centros médicos, edificios, escuelas, tiendas y negocios,  y que cruza casi de punta a punta la ciudad de Buenos Aires, Argentina.

Ahora imagínense esa misma avenida convertida en un río 37 veces en un periodo de 27 años, como consecuencia de las inundaciones. Visualicen ahora una de esas inundaciones… personas evacuadas en lancha, automóviles flotando río abajo, peatones varados en un puente hasta que bajen las aguas. Suena irreal, ¿no? Para los residentes de Buenos Aires no lo es, pues esto es exactamente lo que solía pasar en la avenida Juan B. Justo, una de las principales arterias de la ciudad.

De la calle a la escuela: una iniciativa que abre oportunidades en Nicaragua

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Todavía recuerdo el intenso calor que sentí en mi reciente viaje a Nicaragua. Era casi mediodía y me encontraba en la ciudad de León, al noroeste del país, filmando algunas de las historias del proyecto de Bienestar Social.
 
Empapada en sudor,  se me viene a la mente el enorme vaso de refresco frío que me ofreció Gustavo Orozco, de 11 años, mientras en las afueras de su casa, entrevistaba a Adela, una trabajadora social del Ministerio de la Familia, Adolescencia y Niñez, quien había conocido a Gustavo y a su hermano mayor Walter tiempo atrás cuando vendían plátano frito en el centro de la ciudad.
 
A los pocos minutos de hablar con Adela, me di cuenta que estaba llena de empuje, carisma y amor hacia la familia Orozco, con quienes trabajó en un plan para mejorar su situación. Hoy los hermanos van a la escuela y en su tiempo libre, aprovechan a estudiar o ayudar a sus padres en las tareas del hogar.
 
La historia de Gustavo y su hermano es como la de otros 21.000 niños de Nicaragua que han abandonado la venta callejera para reinsertarse en la escuela y que lo han hecho gracias al programa Amor, una iniciativa modelo que trabaja para garantizar una infancia digna y feliz a través de los servicios sociales que los ministerios de Familia, de Educación y de Salud, han logrado coordinar.  
 
Además de los protagonistas de este video, Adela y la familia Orozco son los protagonistas de este programa. Esta es su historia:

 
Programa Amor en Nicaragua


 

“Los medios públicos sin público, no tienen sentido”

Mariana Ceratti's picture
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Estoy en Brasilia, en el IV Foro Latinoamericano de Medios Públicos. Los expertos en el tema, pero también quienes tienen la responsabilidad diaria de manejar los medios de comunicación del Estado, están aquí para compartir su visión sobre lo que parece ser un fenómeno creciente en la región: el renacer de los medios públicos.

Un renacer que se hace evidente en experiencias como las de la ciudad de Medellín, la agencia Notimex y el canal Once de México, o el piloto (link en portugués) que lleva adelante la EBC de Brasil para brindar mejores servicios públicos a través de la Televisión Digital Terrestre.

Sin dudas, una de las principales contribuciones al fondo de este debate ha sido el libro “Cajas Mágicas”, co-financiado por el Banco Mundial, en el que se hace una revisión de los modelos de televisión pública que existen en América Latina y establece algunas pistas para diseñar su futuro.

Uno de los autores del libro, Luis Arroyo, ofreció esta reflexión sobre el papel que deben jugar los medios públicos y su utilidad a la sociedad.
¿Compartes su punto de vista? Espero tus comentarios
 
"Sem público, os meios de comunicação públicos não fazem sentido" - Luis Arroyo

 

Cómo una rampa para personas con discapacidad puede marcar la diferencia en una gran ciudad

Arturo Ardila's picture
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¿Qué impacto puede tener en una gran ciudad una rampa para personas con discapacidades? La respuesta puede parecer obvia para muchos, pero sigan leyendo para que se den cuenta de las complejidades y matices que rodean el tema de la movilidad en las grandes metrópolis latinoamericanas.

Les cuento una anécdota. Estaba en el lanzamiento del proyecto “Transversalizacion del Diseño Inclusivo y la Movilidad Universal de Lima", financiado por el Programa para la formulación de políticas y el perfeccionamiento de los recursos humanos (PHRD) de Japón y, durante el receso de la conferencia, me sorprendió ver que los camareros les pedían a la gente en sillas de ruedas que se apartaran de la mesa donde se servía el café, los pasteles y las frutas.

En cambio, le abrían espacio a los ciegos, mudos, sordos y personas con problemas cognitivos, entre otras discapacidades. Estaba a punto de intervenir cuando me fijé que los camareros estaban llevando a las personas en sillas de ruedas a un área especial en donde cada uno recibía una pequeña bandeja que podían colocar sobre sus rodillas, con café pasteles y frutas.

Para las comunidades rurales, tener buenos caminos significa todo

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Granos de café en las manos de un productor peruano.

Un viernes por la noche, el pasado mes de noviembre, 12 alcaldes de los distritos cercanos se reunieron en el edificio de la oficina municipal en Tarapoto, Perú. Aunque apenas las lluvias se estaban intensificando en esta zona exuberante del país, los caminos locales ya estaban siendo arrasados. Estos alcaldes querían coordinar con los Institutos Viales Provinciales la utilización de tractores para contrarrestar los efectos negativos de las precipitaciones en los caminos. Uno de ellos expresó: “¿Cómo va a poder mi gente llevar uvas y café a los mercados locales si no disponen de los caminos apropiados? Nuestros productos se pudrirán y mi gente sufrirá.”

El sistema más humano de bicicletas compartidas está en Buenos Aires

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Tan porteñas como el tango, las bicicletas amarillas del sistema público de la ciudad de Buenos Aires se han vuelto parte del paisaje urbano. En una urbe dominada por colectivos (buses) y taxis, las bicicletas han regresado y, de a poco, están reclamando su lugar a través del sistema público de bicis, o bicing como muchos de nosotros solemos llamarlo. Conocido como Ecobici, esta iniciativa llegó al millón de viajes el pasado diciembre y está aquí para quedarse.
 
¿Qué hace que Ecobici sea diferente al resto de los sistemas públicos de bicis en el mundo? Creemos que tiene que ver con dos simples respuestas: es manual y no cuesta un peso.

Derribar barreras de género: Testimonio de una conductora de bus colombiana

Isabelle Schaefer's picture
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Cuando conocí a Juliette Cadavid, de inmediato me impresionó su energía y su sonrisa. Estaba en Pereira, en la zona cafetera de Colombia, haciendo un reportaje sobre el sistema de transporte masivo de la ciudad, Megabús, apoyado por un proyecto del Banco Mundial.

Pero cuando Juliette me contó su historia acerca de que era la única mujer que conducía un bus articulado del sistema Megabús, de cómo comenzó su carrera en el mundo del transporte público y continuó su camino con mucha fe y trabajo hasta llegar a un sistema de transporte urbano, me dije que era una historia que quería compartir.

Con sus ganas de lograr sus objetivos, me recordó el documental Girl Rising, y cómo las mujeres se enfrentan a desafíos en un mundo de hombres, pero con la esperanza de que los pueden superar.

Cómo lo muestran informes del Banco Mundial, las mujeres han sido clave para la reducción de la pobreza en América Latina: más de 70 millones de ellas se han unido a la fuerza laboral en los últimos 20 años, y sus ingresos, por sí solos, han reducido la pobreza extrema en un 30%. Pero todavía hay muchas barreras y desigualdades en cuanto al tipo de trabajo y al salario.

Juliette es una de estas mujeres que han podido superar desafíos y estereotipos, y ha logrado alcanzar su sueño.

Escucha su historia:
 
 
Derribar barreras de género en Colombia

 

¿Qué se interpone en el camino de América Latina hasta llegar a convertirse en una superpotencia alimentaria?

John Nash's picture
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Las Naciones Unidas calculan que a medida que la población alcanza los 9000 millones hacia 2050, se duplicará la demanda de alimentos a nivel mundial, y buena parte de ese crecimiento corresponderá a los países en desarrollo.
 
Si bien las desoladoras predicciones de Malthus y de una larga línea de neomalthusianos aún no se han materializado, de todas maneras uno debe preguntarse cómo hacer para alimentar todas esas bocas hambrientas.
 
¿Qué deberá pasar para asegurarse que las últimas crisis alimentarias no se conviertan en rasgos permanentes del mundo venidero? Si bien los países de América Latina y el Caribe son bastante heterogéneos en cuanto a su potencial productivo, en general están bien equipados para contribuir a solucionar este reto.

Tráfico en la Ciudad de México: datos abiertos para salir del embotellamiento

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tráfico-méxico-DF

Cuando alguien sale a la calle en la Ciudad de México no sabe cuándo ni de qué forma llegará a su destino.

Como no hay información, mapas o herramientas para planificar viajes, no tiene la opción de pagar más cuando trae prisa o de caminar menos cuando llueve.

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