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2017年版可持续发展目标地图册:全新的数据与发展可视化向导

World Bank Data Team's picture

世行荣幸地发布2017年版可持续发展目标地图册。该新出版物借助150多幅地图和数据可视化图形呈现了全世界完成17项可持续发展目标的进度。
 
本地图册是《世界发展指标》产品“大家庭”的一员,这些产品提供了关于全球发展和人民生活状况的优质且便于跨国比较的统计数据。您可以:
 

17项可持续发展目标及其169项子目标很宏伟,不仅难以实施,(其完成进度)也难以度量。本地图册给出了世行专家对每项可持续发展目标的看法。

浏览17项可持续发展目标的趋势、比较结果和国别分析结果

例如,下列交互式树状图呈现了1990年至2013年间全世界极度贫困人口数量和分布的演变情况。东亚和太平洋地区贫困人口数量降幅很大;尽管2013年撒哈拉以南非洲地区极度贫困率将至41%,但其人口增长意味着当年日均生活费不到1.90美元的人口仍有3.89亿,比1990年增长了1.13亿。

注释: 上面树状图中的浅阴影区域表示1990-2-13年间一个国家在一年内生活在极度贫困下的最大人口数。

用于评估发展成果的新公布数据及方式方法

图表:非洲城市公交票价往往负担不起

Tariq Khokhar's picture
版本: English

很多非洲城市的一般居民负担不起公交票价。根据最新报告,撒哈拉以南非洲主要城市的公共交通以非正规的小巴为主,与居民家庭预算相比票价偏高,每天乘车出行在很大程度上是负担不起的,特别是对于最贫困人口而言。

更多信息,请浏览《非洲城市:向世界敞开大门》

走上可持续增长之路:度量农村人口出行便捷度

Edie Purdie's picture


世行工作人员撰写了系列博文,重点讨论可持续发展目标2016年版《世界发展指标》中的数据,本中即是其中之一。本文引用了《世界银行农村出行便捷指数》中的数据以及《采用新技术度量农村出行便捷度》报告中给出的结果。

尼泊尔54 %的农村人口居住在距全天候道路2公里的范围内。

尼泊尔农村出行便捷指数,2015

根据农村出行便捷指数项目2015年进行的测算,尼泊尔仅有半数农村人口居住在距路况较好或一般的道路2公里的范围内,1030万左右农村居民出行不便。文中地图显示,尼泊尔各地区农村出行便捷指数差异较大:在道路密度和人口密度均较高的南部地势较低地区,一些地方的农村出行便捷指数为80%左右;在地势更为崎岖的北部地区,较低的道路密度和较差的道路质量使得很多农村居民未与道路连通,从而导致农村出行便捷指数低下——很多地方的该指数不到20%