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南亚

距离千年发展目标的时限还剩下不到1000天:监测最后努力的数据表

Johan Mistiaen's picture
我们已经将发展中国家和不同国家组实现“千年发展目标”( MDG)的指标趋势数据纳入了《世界发展指标》(World Development Indicator (WDI))数据库。我们每年都通过《全球监测报告》(Global Monitoring Report (GMR))中的这种数据来追踪实现“千年发展目标”方面的进展情况。许多同事(以及非世行职员)每周都向我们询问有关他们的地区、或国家、或部门在实现“千年发展目标”的核心目标方面的进展情况。他们往往同时还会问我们这样的问题,即我们认为某个具体国家或地区是否能够或何时能够实现某个具体的“千年发展目标”。
 
在离实现“千年发展目标”的最后期限还有不到1,000天之际,实施“后2015年”议程的工作正全面展开。为了满足不断增加的对《全球监测报告》的分析及其基础数据的进一步的需求,我们建立了一套公开的和交互式的数据分析表,可以通过以下网址获得:http://data.worldbank.org/mdgs。下面的摘要总结了不同地区、收入水平和其他小组的国家在实现不同的“千年发展目标”方面的进展情况。可以通过选择不同的指标和凸显进展情况类别来产生形象化的结果。

马拉拉给我们上的一课:投资女童教育回报高

Sri Mulyani Indrawati's picture



当我去年秋天听到巴基斯坦15岁少女马拉拉遭到枪击仅仅因为她维护自己作为女孩受教育的权利时,我感到震惊。

这也使我联想到自己有多么幸运。

当我获得一笔难得的出国留学奖学金时,对我这样一个已婚的印尼年轻少妇,离开丈夫远渡重洋是不能接受的。我的母亲摊牌了,她提出两个选择:要么他同我一起去,这就意味着放弃他的工作,要么我就必须拒绝这笔奖学金。

我知道这是她在用她自己的方式要求我的丈夫支持我,而他丝毫没有犹豫。我们俩人去了美国,完成了我们的硕士学位。我还读了一个经济学博士,在我们俩人读研究生期间,我们有了第一个孩子,一个女儿。

共同努力战胜南亚地区针对妇女的暴力

Maria Correia's picture

77% de los hechos de violencia contra las mujeres en Nepal ocurre dentro del entorno familiar.

在全世界范围内,针对妇女的暴力是个广泛存在的问题,它所造成的年龄在19岁至44岁妇女死亡人数超过了癌症或车祸。在南亚(South Asia)地区,各种形式的性别暴力广泛存在并不断发生,正如下面的统计数字所揭示的那样:

  • 在孟加拉(Bangladesh),每周都有超过10名妇女受到硫酸毁容攻击
  • 在印度(India),每天都有22名妇女因与嫁妆有关的原因被谋杀
  • 在斯里兰卡(Sri Lanka),有60%的妇女报告受到过躯体虐待
  • 在巴基斯坦(Pakistan),每年有超过450名妇女和女童死于所谓的“名誉杀害”
  • 在尼泊尔(Nepal),奴役女童的做法,即父母将他们年幼的女儿(一般在6-7岁)卖作女仆的做法,仍然很盛行

 我们不能让这种情况再继续下去了。

终结极度贫困,了解印度一个小村子里的故事

Sri Mulyani Indrawati's picture

图片: Nandita Roy / 世界银行


“五年前,我没有自己的名字,”Kunta Devi对我说。她住在印度东部比哈尔邦(Bihar)的一个名叫Bara的小村子里。对我说这话时,她正坐在她只有一间屋子的土房子里,后背笔直地靠在墙上。“现在大家称呼我都是用我自己的名字,而不是用我的孩子的名字。”

我坐在地上,面对着Devi,一位八个孩子的母亲。她属于印度最贫困和最受社会排斥的种姓。她回忆了几年前她丈夫受伤和失去工作时,她家是怎么走投无路:从自给自足陷入了贫困。当时,作为一个长期生活在社会阴影下的贫困妇女,Devi采取了一个大胆的行动。她加入了村里的一个妇女自助小组,借了一小笔钱用来饲养山羊。她用挣到的收入偿还了第一笔贷款,并借入另一笔贷款 — 这次是为了租地种粮食。当家里面临健康危机时,她又借了一笔钱。现在,Devi有好几个收入来源。她还提前作出计划。她想在一个热闹的路段开个小食品店。现在,因为她有两个儿子已经结婚了,所以希望为不断扩大的家庭找到宽敞的居住空间。

城市交通:重点是运送人口,而非车辆

Rachel Kyte's picture

其他文种: عربي

Traffic congestion in Mexico. World Bank/Curt Carnemark

全球机动车总量有望于2035年实现翻番,达到17亿辆左右。 与此同时,城市人口迅速增长——到2030年,全球60%的人口有可能会在城市居住。在这两大因素的共同作用下,全世界城市正面临交通问题。

机动车和城市人口的迅速增长也带来了机遇——各国城市尤其是发展中国家快速增长的城市现在就必须抓住的机遇。

能建立高效且具有包容性的城市交通系统的城市,就能把人们与工作场所、医疗机构和教育机构连通。高效且具有包容性的城市交通系统不仅能缓解交通拥堵,还能减少碳排放,进而有助于缓解气候变化。

印度的非正规部门工人形成了“人民经济”

Renana Jhabvala's picture

其他文种: English, Español, Français

近几年来,我们看到世界经济发生了广泛的变化,正规体制瓦解了,变成了非正规体制。我所在的南亚地区也不例外:劳动大军中非正规部门工人的比重超过了90% — 他们包括小摊贩、家庭工人、建筑工人和小农户,其中许多人都不能确保每周获得收入。

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