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América Latina y el Caribe

De Nairobi a Manila, los teléfonos móviles cambian las vidas de los pasajeros de los microbuses

Shomik Mehndiratta's picture


Cada día en todo el mundo, millones de personas se movilizan en microbuses. En muchas ciudades, la mayor parte de los viajes urbanos se realiza mediante este servicio de transporte, especialmente en África y América Latina. Los microbuses tienen distintos nombres (“matatus”, “dalalas”, “taxis minibuses”, “colectivos”, “diablos rojos”, “micros”, etc.), pero todos tienen una cosa en común: están sujetos a escasas normas, o prácticamente no son regulados en absoluto. Si bien los microbuses desempeñan un papel crucial en la vida diaria de muchos habitantes urbanos, existen diversas quejas respecto de los servicios, y estos reclamos han impulsado llamados en favor de reformas y mejoramientos en este ámbito. Una preocupación fundamental de los usuarios es la falta de información y visibilidad de los servicios. Tener que pagar por separado cada viaje afecta de manera desproporcionada a los pobres que se trasladan desde los barrios periféricos, y que suelen usar varios buses para llegar a su destino. Los vehículos son antiguos y, a veces, inseguros. Otra preocupación en materia de seguridad es el hecho que los conductores de los microbuses compiten por los pasajeros en lo que en América Latina se conoce como “la guerra del centavo”. Las personas que no usan los microbuses, los planificadores y las autoridades municipales también se quejan debido a la contaminación y los accidentes que provocan estos conductores, así como la congestión causada por el “muro de vehículos del transporte público” en las calles principales de las ciudades.

La infraestructura es una inversión provechosa, pero se necesita paciencia

Bayo Oyewole's picture
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El proceso de desarrollo de proyectos de infraestructura viables es duro incluso en las mejores circunstancias. Y durante los últimos años he aprendido, de primera mano, que realizarlos en mercados emergentes y países en desarrollo es aún más difícil. Esa es la razón principal por la que me integré al pequeño pero dedicado equipo de profesionales de la Plataforma Global de Infraestructura (GIF). (i)
 
La GIF —establecida hace solo dos años— busca atraer financiamiento privado para proyectos de infraestructura en aquellos países que tienen mayores necesidades en este ámbito. Ofrecemos una plataforma a los Gobiernos en la que pueden colaborar con las instituciones financieras internacionales y los inversionistas del sector privado para diseñar, organizar e implementar estos proyectos complejos. Esto representa un gran potencial, ya que el financiamiento de la GIF puede dar paso a proyectos multimillonarios.


Cómo ser más eficientes

Después de casi dos años de operaciones, hemos aprendido algunas cosas. Primero, esta no es una línea de actividad que avance rápido. El grupo de proyectos en tramitación en las economías emergentes tiende a ser débil, y con altos riesgos, lo que hace que los posibles inversionistas sean comprensiblemente cautelosos. Además, los inversionistas potenciales no tienen un marco confiable para evaluar probables proyectos de infraestructura.

Mantener el entusiasmo

Gloria M. Grandolini's picture
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Photo © Dominic Chavez/World Bank

Mediante este blog quiero reflexionar acerca de mi carrera y plantear por qué sigue siendo importante que los jóvenes tengan entusiasmo por el desarrollo internacional.

¿Por qué el desarrollo internacional?

Desde muy pequeña, cuando me preguntaban qué quería hacer cuando fuera adulta, sabía que me gustaría realizar algo relacionado con el desarrollo, aunque al principio no sabía qué significaba el término “desarrollo internacional”.

Me crié entre Roma en Italia y Tegucigalpa en Honduras, que sigue siendo uno de los países más pobres del mundo. Vivir parte de mi infancia en Honduras con mi abuela tuvo un enorme impacto en mí; entendí qué era la pobreza y la desigualdad a un nivel muy personal, y supe que quería dedicar mi carrera profesional a encontrar maneras de tender un puente entre esas dos sociedades.

Congestión vehicular, contaminación, accidentes de tránsito: ¿podrá la tecnología poner fin a los problemas del transporte urbano?

Shomik Mehndiratta's picture

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¿Podrá la tecnología ser la salvación de la movilidad en las ciudades?

La urbanización y el aumento de los ingresos han impulsado la compra de automóviles en Asia, África y América Latina. Si bien, hoy en día, el 50 % de la población mundial vive en ciudades, se espera que esa proporción aumente hasta el 70 % a fines de 2050. Y si las tendencias siguen siendo las mismas es posible que para 2050 veamos otros 1000 millones de vehículos en las ya atestadas calles de las ciudades de India, China y África.

El acceso a información de calidad es crucial para controlar la contaminación ambiental de Perú

Ernesto Sanchez-Triana's picture
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 Franz Mahr / World BamkA principios de la década del 2000, Perú afrontaba serios problemas ambientales. La contaminación del aire en áreas urbanas, como Lima-Callao, era tan severa que causaba miles de muertes prematuras cada año. De hecho, la calidad del aire en Lima era peor que la de otras grandes ciudades latinoamericanas, tales como Ciudad de México o Sao Pablo.

Otros riesgos para la salud humana provenían, entre otros, de tres factores: La contaminación del aire al interior de los hogares a causa del uso de leña para cocinar; insuficiente acceso al agua potable, saneamiento e higiene; y la exposición al plomo, un metal altamente tóxico.

En conjunto, los problemas ambientales causaban 12 millones de casos de enfermedades al año, afectando principalmente a los niños, ancianos y a la población pobre incapaz de costear servicios médicos. Un estudio del Banco Mundial estimó que estos impactos negativos tuvieron un costo económico equivalente al 2.8% del Producto Interno Bruto (PIB) de Perú en 2003

Ocho enfoques clave para acelerar la inclusión financiera

Douglas Randall's picture


¿Cuáles son las maneras más promisorias de mejorar el acceso y el uso de productos financieros adecuados entre las comunidades desatendidas? Esta es una pregunta crucial a la cual nos enfrentamos a diario quienes nos dedicamos al tema de la inclusión financiera en el Banco Mundial. Una de nuestras tareas más importantes es monitorear las diversas experiencias y lecciones provenientes de todo el mundo e incorporarlas en nuestra labor, prestando asesoría a las autoridades normativas y reguladoras. Creemos que sería útil compartir nuestras ideas al respecto, las que hemos condensado en una lista de ocho enfoques principales para acelerar la inclusión financiera. Este listado se creó desde la perspectiva de un responsable de formular políticas, y en él se toma en consideración el hecho que las autoridades normativas desempeñan una función multifacética en el ámbito de la inclusión financiera, equilibrando el fomento, la protección y la estabilidad.

En primer lugar, necesitamos hacer dos advertencias. Esta es una lista subjetiva, preparada a partir de nuestras experiencias. Esperamos que algunas personas no estén de acuerdo con algunas de nuestras opciones y eso nos parece bien, porque de hecho el debate es bienvenido.

Impulsar medidas en materia de salud mental en el mundo: lecciones de Canadá

Patricio V. Marquez's picture

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Un retrato de Miliett Kangar en el Centro Médico JFK y Hospital de Salud Mental E.S. Grant en Monrovia, Liberia, el 7 de marzo de 2016. Foto © Dominic Chavez/Banco Mundial
Un retrato de Miliett Kangar en el Centro Médico JFK y Hospital de Salud Mental E.S. Grant en Monrovia, Liberia, el 7 de marzo de 2016. Foto © Dominic Chavez/Banco Mundial

En 2016, se realizaron muchos esfuerzos para mostrar que la salud mental no ha sido considerada en las agendas mundiales de desarrollo y salud. Con el fin de impulsar la acción y cambiar esta situación, el Grupo Banco Mundial y la Organización Mundial de la Salud (OMS) organizaron un importante evento en el marco de las Reuniones de Primavera del Grupo Banco Mundial y del FMI, que se realizaron en la ciudad de Washington.

Algunos países, como Canadá, tienen marcos bien diseñados, que se basan en amplias consultas a grupos locales, regionales y nacionales; organismos; Gobiernos, y grupos de poblaciones vulnerables como los pueblos indígenas y personas que han experimentado este tipo de problemas, y además en ellos existe un elevado nivel de compromiso político. Por estas razones, estos países pueden servir como buenos modelos para impulsar la agenda de la salud mental en el mediano plazo.

La reinserción de los niños soldados en Oriente Medio

Omer Karasapan's picture

El problema de los niños soldados es una desgracia moderna de larga data. (i) Se creía que este fenómeno, que alguna vez fue lo habitual, que fue documentado en el mundo clásico y que prevaleció hasta el siglo XIX, estaba desapareciendo lentamente con el surgimiento del Estado-nación. Sin embargo, en la actualidad, se observa en casi todos los continentes y en casi todos los conflictos, aunque rara vez entre las milicias formales.

Es imposible obtener cifras totales e incluso las Naciones Unidas (ONU) ya no entrega números precisos (i) de los niños involucrados. Según Nick Scarborough, oficial administrativo de Child Soldiers International, “todas las cifras que citamos son estimaciones, e incluso no se dispone de números para todos los conflictos... Sin embargo, el hecho que siete ejércitos nacionales y 50 grupos armados hayan sido incluidos por el secretario general de la ONU en una lista de las partes que reclutan y usan a niños indica la persistencia y severidad del problema”. La mayoría de los niños soldados son varones, especialmente en Oriente Medio, pero en todo el mundo se calcula que alrededor del 40 % de los niños reclutados son mujeres, (i) las que son especialmente vulnerables a la violencia sexual y otras formas de violencia.

El Grupo Banco Mundial avanza paso a paso en la creación de un entorno amigable para la comunidad LGBTI

Caroline Vagneron's picture
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Los argumentos en favor de una mayor diversidad e inclusión en el lugar de trabajo cuentan con un importante respaldo en la actualidad, y el mundo corporativo ha hecho importantes avances en cuanto al trato igualitario de las personas lesbianas, gais, bisexuales, transgénero e intersexuales (LGBTI). El mensaje también se está plasmando de manera lenta pero segura en organizaciones internacionales como el Grupo Banco Mundial, para el cual la diversidad es además sinónimo de mayor productividad, colaboración, innovación y creatividad. En particular, las políticas de apoyo a la comunidad LGBTI se vinculan con una menor discriminación contra los empleados LGBTI y con culturas corporativas más tolerantes. La menor discriminación y la mayor apertura (o menor ocultamiento), a su vez, se asocian con el mayor compromiso con el empleo, mejores relaciones laborales, mejores resultados de salud (esconder la orientación sexual puede causar un aumento de la angustia sicológica) y mayor productividad entre los empleados LGBTI.

Triplicar los impuestos al tabaco, clave para alcanzar Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas en 2030

Prabhat Jha's picture
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Desde que la Organización Mundial de la Salud (OMS) adoptó hace 10 años el Convenio Marco para el Control del Tabaco (CMCT), más de 180 países han firmado el tratado. (i) Se han logrado avances en la extensión de la cobertura de intervenciones eficaces: más de la mitad de los países del mundo, con el 40 % de la población mundial, han implementado por lo menos una medida de control del tabaco y, a pesar del aumento de la población del planeta, la prevalencia del consumo de tabaco entre los adultos ha disminuido levemente en el mundo de 23 % en 2007 a 21 % en 2013. ¿Cómo se pueden lograr mayores reducciones del tabaquismo en la próxima década y contribuir a alcanzar las metas sociales y de salud de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas antes de fines de 2030? Revisemos algunas cuestiones fundamentales relacionadas con la epidemiología y los aspectos económicos del control del tabaco a nivel mundial.

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