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10 cosas que aprendí del BRT Metrobus La Matanza

Santiago Ezequiel Arias's picture
¿Cuáles son los desafíos de construir una infraestructura de transporte un área urbana deteriorada, insegura, con alta congestión y bajo nivel de servicio?
Metrobus La Matanza. La obra de transporte que le mejora la vida a 240.000 usuarios en una de las áreas más deteriordas y de peor accesibiliad del Área Metropolitana de Buenos Aires.

De eso se ha tratado el proyecto de BRT (por siglas en inglés de Bus Rapid Transit), en La Matanza, uno de los municipios más pobres y con peor accesibilidad del área metropolitana de Buenos Aires. Hoy la obra, llamada localmente Metrobus La Matanza, está terminada y en pleno funcionamiento. Un sistema de transporte moderno ordena el tránsito de autos, camiones y buses (colectivos). Son 12 km de vías totalmente renovados, con carriles exclusivos, iluminación y 16 estaciones nuevas, con semáforos y cruces peatonales. La obra del Metrobus le mejoró la vida a 240.000 personas que diariamente usan el servicio, reduciendo un 33% el tiempo de viaje en el corredor, y también a los automóviles particulares que viajan más seguros y con menos congestión.

Fueron cuatro años de trabajo con varios desafíos y por ello quiero compartir las 10 cosas que aprendí durante la implementación de uno de los proyectos de transporte urbano más importantes del Banco Mundial en Argentina:

Una radiografía de las economías latinoamericanas, a su alcance y en español

Carlos Végh's picture

América Latina, en la encrucijada de la política monetaria/ Banco Mundial 


Cuando asumí el cargo de Economista Jefe para Latinoamérica y el Caribe en el Banco Mundial hace casi un año, una de las tareas que me propuse fue que los estudios de alta calidad que se preparan en mi oficina (soy muy afortunado de contar con un excelente equipo de investigadores) lleguen a la mayor audiencia posible.  Para mí, como economista, es fácil intercambiar puntos de vista con mis colegas o amigos de la academia. ¿Pero qué pasa con el resto de la gente?  Después de todo, nuestro principal propósito es compartir con todo el público -y no sólo economistas- qué está pasando en nuestra región, cuáles son los principales problemas que enfrentamos, y qué debemos hacer para seguir creciendo en forma inclusiva y continuar reduciendo la pobreza y desigualdad social.

Cambio climático en las ciudades: promoviendo acciones alineadas a nivel nacional

Min Jung Kwon's picture
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La población urbana crece rápidamente y las decisiones que toman los gobiernos locales en el día de hoy respecto a la gestión de sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) tendrán un impacto directo en el bienestar sanitario y económico a largo plazo de sus ciudades. Las acciones contra el cambio climático a nivel local son cruciales. Sin embargo, la mayoría de las ciudades en países de ingreso bajo y medio aún deben incorporar estrategias de bajo carbono a sus procesos de planeamiento.

Lograr proyectos exitosos de prevención de la violencia de género en pequeñas comunidades rurales

Geordan Shannon's picture
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Líderes comunitarios discuten sistemas de prevención de la violencia en la comunidad de San Juan de Floresta in Loreto, Perú. Foto: G Shannon, DB Peru

Las comunidades del bajo Napo con las que estamos trabajando en el marco del inminente proyecto para la Prevención de la Violencia de Género en la Región Amazónica del Perú (en adelante, el Proyecto GAP, por su sigla en inglés) están pasando por un proceso de transición a la modernidad en el que el mayor acceso al transporte, las telecomunicaciones y los medios de información ha significado una transformación de la vida comunitaria. Esto ha coincidido con la creciente preocupación frente a la violencia de género: cifras recientes del distrito de Mazán, una localidad aislada a orillas del bajo Napo, muestran que el 79 % de las mujeres de entre 18 y 29 años de edad declara haber sufrido violencia sexual en algún momento de sus vidas.

¿Qué pueden decirnos las imágenes satelitales sobre las ciudades secundarias? (Parte 2/2)

Sarah Elizabeth Antos's picture
 
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En el blog anterior, discutimos cómo las técnicas de teledetección se pueden utilizar para mapear e informar las políticas públicas en ciudades secundarias, con una aplicación práctica en 10 ciudades de América Central. En esta publicación, profundizamos en los consejos y consideraciones para lograr replicar estos datos y métodos en su ciudad.
 
¿Podemos utilizar solo satélite? ¿Qué tan precisos son estos resultados?
 
Es una práctica estándar en estudios de clasificación (particularmente académicos) evaluar la precisión de los mapas desde una computadora. Los analistas tradicionalmente eligen una selección aleatoria de puntos e inspeccionan visualmente el resultado con las imágenes en bruto. Sin embargo, estos mapas están diseñados para ser utilizados por gobiernos locales y no para publicarse en revistas académicas.
 
Por lo tanto, es importante entender como estos mapas reflejan la realidad en el campo.
 
Habiendo utilizado el algoritmo para clasificar la cubierta terrestre de 10 ciudades secundarias de América Central, se quería saber si los edificios identificados por el algoritmo eran de hecho "industriales" o "residenciales". Entonces el equipo se dirigió hacia San Isidro, Costa Rica y Santa Ana, El Salvador para comprobarlo.
 
Cada ciudad se dividió en bloques de 100x100 metros. Enfocándose principalmente en áreas de construcción, aproximadamente 50 bloques fueron seleccionados para validación. La siguiente imagen muestra la ciudad de San Isidro con un búfer de 2 km a la redonda de su distrito central de negocios. Los recuadros negros representan los sitios de validación que visitó el equipo.
 

Las aspiraciones de un padre o madre pueden cambiar el futuro de sus niños

Renos Vakis's picture
Estudiante en Nicaragua. Cynthia Flores Mora/Banco Mundial

Estudiante en Nicaragua. Cynthia Flores Mora/Banco Mundial


Una fábula de mi país cuenta que dos cangrejos están caminando sobre la arena. "Niño", dice la madre, "caminas muy desgarbado. Debes aprender a caminar recto sin girar de lado a lado". "Sí, madre", dijo el joven cangrejo, "usted dé el ejemplo y yo le seguiré".
 
En la semana del Día Internacional del Niño, me gustaría contarles sobre una iniciativa que realmente ha logrado generar cambios a largo plazo a favor de los niños de Nicaragua a través de líderes y su impacto a otros.

¿Qué pueden decirnos las imágenes satelitales sobre las ciudades?

Sarah Elizabeth Antos's picture

En los últimos años, el interés hacia las imágenes satelitales se ha vuelto cada vez más fuerte. Herramientas como Google Earth, drones y microsatélites han acaparado los titulares y reducido los precios. Los planificadores urbanos recurren cada vez más a datos obtenidos por teledetección para comprender mejor sus ciudades.
 
Pero el hecho de que ahora tengamos acceso a una gran cantidad de imágenes de alta resolución de una ciudad no significa que de repente tengamos idea de cómo esta funciona.
 

La desigualdad salarial en América Latina: Entender el pasado para prepararse ante el futuro

Joana Silva's picture
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A comienzos del siglo XIX, el científico y explorador prusiano Alexander von Humboldt caminó por las calles de Ciudad de México y Lima y describió su consternación por la miseria y la opulencia, la “desnudez” y el “lujo”, la “inmensa desigualdad en la fortuna”. Esta imagen perdura. La región, junto al África subsahariana, es hoy en día la más desigual del mundo.

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