在思考终结绝对贫困过程中,道路交通安全可能不是人们首先考虑的问题。但较差的道路交通安全状况对全世界最贫困人群的影响最大。 以非洲地区为例。2010年至2013年间,世界其它各地区的道路交通死亡率均有所下降,但非洲则上升了。目前,非洲的道路交通死亡率为十万分之二十七,位居世界首位。同期,低收入国家道路交通死亡人数占全球总数12%-16%,但其车辆数量进展全球总数1%。

Bertrand Badré |

版本: English ​中国的经济曾经在30年中高速增长,每年的GDP增长率持续达到8%-10%。为了保持经济增长,中国政府从第12个五年计划(2011-2015)开始,寻求加速工业化和城镇化进程。 中国已经把在交通基础设施领域的投资作为其保持经济增长的中心,尤其是铁路方面,考虑到与公路和航空运输相比铁路运输的低成本、高能效以及低碳排放的特点,中国在铁路项目的投资在逐年增加。…

Jianjun Guo |

版本: English 随着城市交通拥堵日益严重,越来越多城市认识到应优先投资建设公共交通设施,如地铁、快速公交(BRT)系统或公交车系统,而不是鼓励居民使用私家车。简言之,公共交通系统运送人员的效率高于私家车。不过,国际经验也告诉我们,仅靠建设更多地铁线路或把更多公交车投入运营,不一定能吸引更多人乘坐公共交通。…

Ke Fang |