中国的汽车增长迅速，电动车的兴起有望帮助减轻对环境的影响。 但这就足够了吗？

就全球而言，交通行业排放的温室气体占能源相关温室气体排放总量的比重为23%，而城市交通领域排放的温室气体排放占城市温室气体排放总量的比重则高达60%。

1996年，重庆人均GDP为550美元； 20年后，这一数字增长14倍，达到近9,000美元。重庆也摆脱了对重工业的依赖：全球每三台笔记本中，就有一台在重庆制造。

为进一步强化我们的举措，我们将把对难民及其接待社区的支持列为我们即将制定的《脆弱、冲突和暴力问题应对战略》的关键支柱。

生活在北京这样一座飞速现代化的城市，我的日常生活在几十年前的人看来就像是一部科幻电影。我用智能手机购买日用品、付餐费、拍照、搭乘地铁以及在陌生的地方导航。 数字技术颠覆了城市发展模式，也改变了人们的日常生活。我常常会想：颠覆性技术将如何重塑城市特别是新兴经济体城市的未来？

版本: Français | Español | العربية 可持续城市摄影作品竞赛的出发点很简单。我们想要了解世界各地的人们听到“可持续城市”这个词会“看”到什么。   About this series More blog posts   可持续城市全球平台从全球四十多个国收到就九十多张参赛作品，内容发人深省。 摄影师通过照片试图传递的是一种需求：对能使城市恢复能力更强、…

China: More Mobility with Fewer Cars through a GEF Grant 从上学起，我们就常被教导做事要从定义概念开始。中国是不惮使用缩略语的国家，TOD或公共交通导向开发，这个有机结合土地使用和交通规划的概念，已广为流行于中国城市开发领域。   最近，中国七个城市与住房和城乡建设部（住建部）的官员共同启动有关TOD的 中国可持续城市综合方式试点项目…

作为在北京工作和生活的两千多万人中的一员，我曾经常为高峰时段上下班发愁。不过从去年开始情况发生了变化。现在我可以骑着共享单车避开拥堵，到最近的地铁站搭乘地铁，更充分享受地公共交通服务的便利。我的亲朋好友也有类似的经历。   无桩共享单车在中国前所未有的蓬勃发展，为多年来困扰城市规划者们的“最后一公里问题”提供了颇有希望的解决方案：既让公共交通系统更便于使用，又能保证良好的客流量。…

图片：吴皛 过去三十年来，中国速度空前的城镇化使得2.6亿农民工从农业转移到其它生产领域，也帮助5亿人摆脱了贫困，推动中国经济连续三十年以年均10%的速度增长。与此同时，2000年至2014年间，天气相关灾害造成了4.645万亿元（约合7490亿美元）的经济损失。 强有力证据显示，气候变化正在改变灾害格局。据观察，特大暴雨的频率和严重程度自上世纪五十年代以来大幅上升；而未来气候情景模拟显示…

版本：English 文化遗产和可持续旅游业如何帮助减少贫困   过去几十年来，中国旅游业繁荣发展，这要归功于其经济快速发展和人均可支配收入不断增长。 仅以2015年为例，差旅和旅游业对中国GDP的贡献率就达7.9%，对其就业总量的贡献率达8.4%。不出所料，文化遗产地位居最受欢迎的旅游目的地之列。   除了举世闻名的长城和故宫之外，很多文化遗产地位于中国较贫困的内陆城市和省份。…