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经过几十年不断加速的全球化,2008年以来国际贸易的增长速度与发展中经济体的经济表现大致相当。虽然贸易增长放缓不是去全球化,但理应对这些事态发展感到担忧。在全球一体化加速的几十年里,实践证明国际贸易是促进繁荣发展的重要引擎。在拥抱全球化的发展中国家,全球化推动了人均收入增长和减贫进程。
在短期内,全球集装箱航运业有可能吸收消化红海货船遇袭事件对运力造成的冲击,因为1-2月份需求普遍疲软。但如果袭击持续到3-4月份,届时全球贸易出现季节性反弹,运力紧张就有可能引发类似于 2021-2022 年发生的供应链危机。
现代数字平台使港口利益相关方能够相互共享数据和信息。这种能力提高了港口物流绩效,提供了贸易便利。最新版的港口数字平台被称为“港口社区系统”(简称PCS)。
根据世界银行最近发布的一份报告,低收入和中等收入国家处于贸易与气候关系的中心。加在一起,这些国家的年度排放总量增长速度超过了2010-2018年期间的世界平均水平。
从世界范围来看,贸易和投资始终是发展中经济体增长的主要驱动力,并使数亿人民摆脱了贫困。但非洲大陆内支离破碎的市场使其无法从这一趋势中充分受益。
十年来最严重粮食危机是上月世贸组织第十二次部长级会议讨论的首要议题之一。为遏止国内物价不断飙升势头,越来越多的国家正在禁止或限制小麦和其它大宗商品出口,从而加剧了这一危机。此类措施适得其反,因而必须停止实行并予以废除。