为什么智慧化物流对贸易、增长和就业至关重要

在当今的全球经济中，竞争力取决于货物跨境及国内流动的效率，其重要性不亚于国家生产的产品。当货物流动更快速、更可靠时，成本会降低，企业竞争力会提高，贸易规模会扩大，经济增速会加快。高效率的物流——包括运输、仓储和经纪代理服务——使这一切成为可能。

强化物流与提高贸易量息息相关，能够增加收入和推动经济发展。强化物流使国家能够利用全球价值链，使其能够专注于某些特定生产环节而不是生产整个产品，这是攀登收入阶梯的一条重要途径。 

物流也是就业的推动力。尽管自动化水平不断提高，但物流仍然是一个以人为中心的行业，创造出各个技能等级的就业岗位，从卡车司机和仓库员工到更高技能等级的职位，如报关员和供应链管理经理。

世界银行集团的最新物流绩效指标（LPI 2.0）相比过去基于问卷调查的物流绩效指数，提供了更清晰、更客观的物流绩效视图，其覆盖范围也从上一版的139个经济体增加到172个经济体。 

不同于早先的基于问卷调查的物流绩效指数，LPI 2.0 的构建以数百万批货物运输的跟踪数据为基础，涵盖了全球成千上万个地点的集装箱、空运和邮政包裹运输。这一新版本使政策制定者能够更好地识别在其特定国家环境下可能需要改进的领域，并可对海运、空运和邮政三种物流运输方式的绩效进行比较。

改善贸易物流归结于优化两个关键维度： 

连通性：一个国家与全球市场和物流网络的连接程度。连通性强可以扩大贸易机会，吸引全球物流服务企业，通过降低对少数路线或少数合作伙伴的依赖来增强韧性。

时间：货物在供应链中的移动速度和可预测性：对于贸易商来说，可靠性至少和速度同样重要。不可预测的清关时间可能会导致供应链中断。减少延误，尤其是边境和港口延误，可以降低成本，提高企业竞争力。 

虽然改善连通性是一项长期努力，往往受到地理等因素的影响，但在中期内减少延误更容易实现。两者相辅相成：更快速、更可靠的物流可以吸引新的投资。

海关和港口效率最高的国家可在三天之内完成集装箱进口清关，而效率最低的国家则需要21天以上 

LPI 2.0 包含多项时间指标，但有一项比较突出：停留时间，即，集装箱从港口卸货到离港所停留的时间。对于占全球贸易额约 46％ 的集装箱运输来说，进口货物的停留时间是衡量效率的一个重要指标。在效率最高的海关和港口，集装箱清关时间不到三天，而在效率最低的海关和港口，则可能需要三周以上。

今天发布的《2025年连通以竞争》报告显示，发达经济体的在港停留时间通常较短或适中，一些在港口基础设施建设上投入巨大的中等收入经济体也表现良好，如印度和印度尼西亚。相比之下，低收入和中等偏低收入经济体的表现则更不均衡，船舶停留时间最长的港口集中在撒哈拉以南非洲和中东北非地区，停留时间往往超过两周。 

导致绩效低的原因是什么，国家该如何改进？

港口停泊时间长和物流绩效不佳通常是由几个因素造成的，括海关清关和港口物流自动化程度低、报关行风险管理和查验流程不完善、除海关外的各机构程序呈现碎片化，以及难以应对的监管环境。 

寻求提升供应链速度和可靠性的政策制定者应关注在港停留时间以及其他与同行相比自身表现较差的指标。他们可以通过以下三种方式提升物流绩效和连通性：

• 通过使用数字系统推进边境口岸通关现代化，改进风险管理，达到国际标准； 

• 调整影响市场结构和服务质量的法规； 

• 直接或通过公私合作伙伴关系提供基础设施服务（例如码头装卸服务）。 

在当今的全球经济中，仅仅生产优质产品是不够的。公司企业需要其货物高效且可靠地跨境流动以及在国内流动。物流绩效指标 2.0 为政策制定者提供了一个实用工具箱，助其识别贸易系统中的短板，并精准施策加以加强。

更好的物流可以降低贸易成本，缩短贸易时间。这有助于增加经济机会，创造就业岗位，使各国尤其是低收入和中等收入经济体能够大规模参与全球价值链。 

相关链接 

• 《2025年连通以竞争》报告  (en)
• 贸易 (en)
• 就业是世界银行集团的优先事项 (en)