Независимо от того, подбираете ли вы перевозчика или заказчика, арендодателя или квартиросъемщика, цифровые платформы, такие как Uber и AirBnB, позволяют максимально снизить затраты на достижение соответствия между спросом и предложением. Крупные инфраструктурные проекты, такие как Китайская инициатива «Один пояс, один путь», которая направлена на формирование более тесной связи между противоположными концами Евразии, а также Африки и Океании, помогут изменить будущее сельского хозяйства в Центральной Азии, если спрос и предложение на продукцию сельхозпроизводства будут сочетаться более эффективно.
Ключом к такому будущему являются встречные перевозки.
В сфере транспортных услуг встречные перевозки определяются как груз, который доставляется обратно из пункта назначения в пункт отправления. Поскольку стоимость перемещения незагруженного транспортного средства составляет практически столько же, сколько и полностью загруженного, загрузка транспортного средства во время обратной поездки имеет существенное экономическое значение. Рассмотрим объем, эквивалентный примерно 8 миллионам 20-футовых контейнеров, которые совершали обратный рейс в Азию - в основном в Китай - в период с 1995 по 2015 год (см. График ниже). Контейнеры были буквально заполнены воздухом. Судя по тому, как идут дела в настоящее время, в следующем десятилетии в Китай вернется еще больше воздуха.
Спрос на продукты питания в Китае растет и будет продолжать расти в ближайшие годы. Согласно недавно проведенному исследованию, по мере увеличения численности и благосостояния населения Китая спрос на высококачественное мясо, молочные продукты, фрукты и овощи быстрыми темпами опережает внутреннее производство. К 2030 году спрос на мясо в Китае увеличится на 20% и достигнет 110 миллионов тонн. Кроме того, спрос на молочную продукцию вырастет на 66%, а на фрукты и овощи - на 30% и достигнет соответственно 116 и 590 млн тонн.
Это имеет существенные последствия для сельского хозяйства Центральной Азии. Обеспеченность землей из расчета на душу населения в Центральной Азии в пять раз выше, чем в Китае - 0,5 против 0,1 га на душу населения. Кроме того, производительность сельского хозяйства в Центральной Азии растет, поскольку устаревшие методы ведения сельского хозяйства модернизируются, а новая торговая политика раскрывает потенциал региона как мощного сельскохозяйственного экспортера. Добавьте к этому то, что люди считают, что дешевле перевозить пшеницу из Ванкувера в Урумчи (9233 км), чем из Алматы в Урумчи (869 км), и проблемы и возможности сразу же становятся понятными. Тем не менее, цифровые технологии могут потенциально снизить затраты, связанные с согласованием интересов фермеров Центральной Азии с китайскими потребителями вдоль нового Шелкового пути и сделать сельское хозяйство Центральной Азии более конкурентоспособным.
Может ли глобальная услуга, подобная Uber Eats, заполнить все пустые контейнеры и предложить Центральной Азии новые возможности для выхода на рынки Китая? Эта идея не нова.
В 2014 году Alibaba выступила с инициативой по сельской интеграции, основанной на простом принципе: загруженные грузовики отправляются в сельскую местность и загруженными же возвращаются из сельской местности. В этом случае сельский район Таобао предоставил 150 000 деревень доступ к динамичному онлайн-рынку, через который фермеры могли покупать промышленные товары в городских центрах на востоке и продавать там свои сельскохозяйственные товары. Платформа Alibaba Cainiao оптимизирует распределение посылок, существенно снижая транспортные расходы. В ноябре прошлого года, в День холостяков, один из крупнейших праздников в Китае, сельские фермеры продали через эту платформу сельскохозяйственных товаров на 450 млн юаней, тогда как еще три года назад эта сумма была близка к нулю.
В стратегическом плане Китайская инициатива «Один пояс, один путь» откроет возможность 10,7 млн фермеров в Центральной Азии. Какую роль играет государственный сектор в реализации этой простой концепции и в содействии процветанию сельского хозяйства в Центральной Азии? Вместо того, чтобы ждать и мечтать о том, что мы могли бы отправиться в прошлое, чтобы изменить будущее, заинтересованные стороны должны воспользоваться этой возможностью и действовать прямо сейчас. Присоединяйтесь к дискуссии (в разделе комментариев ниже).
Присоединяйся к обсуждению