Para obtener más información, puede revisar y descargar en esta página (i) el documento de investigación completo de los autores titulado Guía sobre biodiversidad para las inversiones en corredores viales: Movilizar nuevos datos de la Red Mundial de Información sobre la Biodiversidad.
La pérdida de biodiversidad representa una amenaza directa para el bienestar humano, el desarrollo económico y la salud planetaria
La biodiversidad apoya la seguridad alimentaria, el agua potable, la estabilidad climática y los medios de subsistencia, especialmente en los países en desarrollo. Además, respalda sectores críticos como la agricultura, la pesca, el ecoturismo y la medicina, que son fundamentales para el alivio de la pobreza y el crecimiento sostenible, garantizando un planeta habitable. Sin embargo, la biodiversidad mundial está en crisis. Según el Informe de Evaluación Global de la IPBES (i), las tasas de extinción son ahora hasta 1000 veces superiores a los niveles naturales, con casi 1 millón de especies en riesgo. El Índice Planeta Vivo (i) indica una disminución del 68 % en la biodiversidad mundial desde 1970 (i), una señal alarmante de que se necesitan medidas urgentes que protejan ecosistemas vitales para la vida y el desarrollo. Como respuesta, 188 países adoptaron el Marco Mundial de la Diversidad Biológica de Kunming-Montreal (i) en la COP15, que incluye el objetivo 30x30 (i) de conservar el 30 % de la tierra y los océanos del mundo para 2030. La implementación eficaz de este marco exige la integración de sus principios en los sectores del desarrollo, en particular la infraestructura.
La infraestructura que se planifica sin tener en cuenta la biodiversidad en zonas geográficas adyacentes es un factor que impulsa de manera creciente la pérdida de biodiversidad, especialmente en regiones sensibles desde el punto de vista ecológico.
Para apoyar las metas relativas a la biodiversidad, esta debe incorporarse en las políticas de infraestructura, particularmente en el desarrollo vial. Las carreteras promueven la conectividad y el crecimiento, pero también fragmentan los hábitats, alteran la hidrología y los microclimas, y aumentan la exposición a especies invasivas, la contaminación y la explotación. La fauna silvestre se enfrenta al aislamiento de sus hábitats, la mortalidad por accidentes de tránsito, y el estrés provocado por el ruido y la iluminación artificial, lo que reduce el flujo genético y la viabilidad a largo plazo. Si se gestionan adecuadamente, las carreteras también pueden apoyar los objetivos ambientales a través de la detección de incendios forestales y el monitoreo ecológico. Para que la infraestructura contribuya tanto al desarrollo como a la conservación, los datos sobre biodiversidad deben orientar la planificación, la evaluación y el diseño. Hacer del riesgo ecológico una consideración central en las decisiones en materia de infraestructura es fundamental para lograr un crecimiento sostenible e inclusivo.
Los datos espaciales y temporales de alta resolución sobre biodiversidad son esenciales para alinear la conservación con el desarrollo sostenible en la planificación de la infraestructura
Un obstáculo importante en la planificación basada en la biodiversidad es la falta de acceso a datos actuales sobre lugares específicos, especialmente en las regiones en desarrollo, donde las nuevas amenazas suelen superar a los ciclos de datos lentos y con financiamiento insuficiente. El problema se ve agravado por el hecho de que los conjuntos de datos tradicionales se centran exclusivamente en los vertebrados, lo que proporciona un panorama incompleto sobre la biodiversidad. Por ejemplo, incluso en la investigación del Banco Mundial acerca de las implicaciones ecológicas en las mejoras viales en Bolivia, Camerún, la República Democrática del Congo, la República Democrática Popular Lao y Myanmar, publicada en Dasgupta y Wheeler (2022) (i); Damania y otros (2018) (i) y Danyo, Dasgupta y Wheeler (2018) (i), se utilizaron mapas de hábitats de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) (i) y de BirdLife International (i). Aunque son útiles para proporcionar puntos de referencia aproximados, estas fuentes tienen un alcance limitado porque no incluyen todos los taxones —como los invertebrados, las plantas, los hongos y las especies de agua dulce—, y las actualizaciones de datos sobre el hábitat de las especies pueden ser poco frecuentes. Mientras tanto, las amenazas a la biodiversidad continúan evolucionando rápidamente. Los últimos avances en teledetección, inteligencia artificial y aprendizaje automático ofrecen ahora información oportuna y de alta resolución, lo que permite una mayor integración de la biodiversidad en la planificación de la infraestructura y la mitigación de riesgos.
Los nuevos datos de libre acceso sobre biodiversidad del Banco Mundial proporcionan a los planificadores viales información taxonómica y de alta resolución para minimizar los riesgos ecológicos
El Banco Mundial genera conjuntos de datos esenciales que respaldan los esfuerzos de desarrollo sostenible (i). Para abordar la persistente falta de datos sobre biodiversidad, el Banco Mundial elaboró recientemente una base de datos global sobre especies (i) basada en millones de observaciones georreferenciadas de la Red Mundial de Información sobre la Biodiversidad (i) (GBIF), procesadas utilizando el reconocimiento de patrones basado en máquinas. La base de datos, que abarca más de 600 000 especies —plantas, invertebrados, hongos, peces y otras— mejora significativamente tanto la composición taxonómica como la puntualidad de los datos. Sobre la base de lo anterior, desarrollamos un método ampliable para ayudar a los planificadores a identificar corredores viales críticos para la biodiversidad. El sistema integra datos sobre la distribución de especies multitaxonómicas, aprovecha la computación en la nube para obtener actualizaciones rápidas, y superpone los resultados con las redes viales de los países. Esto permite detectar anticipadamente los posibles riesgos ecológicos en los proyectos de infraestructura, lo que resulta fundamental para alinear la planificación de la infraestructura con la conservación de la biodiversidad.
La investigación del Banco Mundial ofrece un método práctico para la planificación de nuevas carreteras y mejoras viales aplicando filtros ecológicos y utilizando datos sobre el riesgo de las especies
Nuestra metodología (i) clasifica las especies en cuatro grupos prioritarios en función del tamaño de la región donde están presentes las especies y el nivel de endemismo, lo que significa que las especies se encuentran solo dentro de un país. Se asigna la máxima prioridad a las especies endémicas con una presencia menor, que son las más vulnerables frente a las pérdidas de hábitats. Los mapas de la presencia mundial se generan mediante la superposición de datos de las especies de 190 países en una cuadrícula de alta resolución. Para elaborar modelos de corredores viales, se utilizan datos de carreteras de OpenStreetMap (i), información sobre la cubierta forestal de Tuanmu y Jetz (2014) (i), y datos topográficos de MERIT-DEM (i). Los enlaces viales se clasifican por tipo, y las zonas forestales incluyen más categorías para reflejar la sensibilidad, y los enlaces seleccionados tienen una zona de amortiguación de 2,5 km a cada lado de la carretera. Se excluyen las áreas escarpadas para asegurar la factibilidad de la construcción. Luego se calcula la riqueza de especies dentro de cada corredor entre los grupos prioritarios. Los resultados están estandarizados, codificados por colores y son comparables entre regiones, lo que proporciona una herramienta de apoyo a la toma de decisiones para una planificación vial que tenga en cuenta la biodiversidad.
Además, cabe señalar que nuestra base de datos y esta metodología ofrecen un marco general que los usuarios pueden adaptar para seleccionar especies de interés, aplicar criterios propios en la identificación de especies en riesgo, e integrar datos sobre biodiversidad y carreteras locales para aumentar la pertinencia y la precisión.
Se puede acceder a nuestra base de datos sobre carreteras en el Centro de Datos sobre el Desarrollo (i) del Banco Mundial. Para conocer la metodología y las aplicaciones, puede consultar el siguiente documento de trabajo (i).
Si desea obtener más información sobre los mapas relativos a las regiones y la presencia de las especies, puede revisar el documento de trabajo sobre investigaciones relativas a políticas de desarrollo del Banco Mundial número 10821 titulado Revisiting Global Biodiversity: A Spatial Analysis of Species Occurrence Data from the Global Biodiversity Information Facility (i) (Repensar la biodiversidad global: Un análisis espacial de los datos de la presencia de especies extraídos de la Red Mundial de Información sobre la Biodiversidad).
Esta iniciativa forma parte del programa Space2Stats, que cuenta con el apoyo de una donación del Servicio Mundial de Datos del Banco Mundial y está financiada por la Dirección General de Política Regional y Urbana de la Comisión Europea. Su objetivo es mejorar el desglose, la disponibilidad y la estandarización de los datos, al tiempo que se promueven las investigaciones y los conocimientos sobre los desafíos del desarrollo subnacional, como las dimensiones del clima, la biodiversidad, la energía limpia y el género.
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