Украина: как международные партнерства способствуют развитию транспортной инфраструктуры

Инфраструктура на Украине, крупнейшей в Европе стране, крайне неразвита. Без значительных инвестиций она не сможет поддерживать существующие и будущие потребности нашей экономики или населения. Причин этому много: десятилетия бесхозяйственности при советской власти, экономический кризис, а в последнее время – конфликт на Донбассе. Учитывая, что эти трудности выходят за рамки простого отсутствия финансирования, наше правительство сотрудничает с Глобальным инфраструктурным фондом (ГИФ), а также другими международными партнерами, такими как Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Всемирный банк.
 

Наше видение определяет Транспортная стратегия Украины на период до 2020 года: мы стремимся создать в нашей стране не что иное, как инфраструктуру европейского уровня.  . На карту поставлено многое. Украина стратегически расположена на важных транспортных маршрутах. Мы находимся между Европейским союзом, Россией и Черным морем. Последнее является важнейшими воротами международной морской торговли. В рамках этого коридора река Днепр связывает внутреннюю часть нашей страны с региональными и глобальными торговыми путями, в основном образуя мост между Европой и Азией. Этот коридор имеет решающее значение для украинского экспорта сельскохозяйственной продукции, а также импорта топлива и энергии.
 
В первую очередь нам нужно продемонстрировать свою приверженность развитию инфраструктуры и способность разбираться в проектах. Центральное значение в этом процессе играет успешное привлечение инвестиций и опыта частного сектора. С этой целью Министерство инфраструктуры в настоящее время совместно с ГИФ, ЕБРР, Всемирным банком и Украинским институтом будущего работает над реализацией трех пилотных проектов. Эти проекты сосредоточены на хорошо спланированных государственно-частных партнерствах по разработке нескольких важных портов и терминалов :

• Порт Ольвия (бывший порт Октябрьск). Расположенный в северной части Днепро-Бугского лимана за пределами г. Николаева, порт Ольвия обслуживает ключевой сельскохозяйственный регион Украины. Его грузооборот в 2016 году составил 2,2 млн тонн, включая в основном зерно, черные металлы и строительные материалы. Выручка в 2016 году составила $15,4 млн. В настоящее время ЕБРР, при финансовой поддержке ГИФ, завершает предварительное технико-экономическое обоснование для порта.
• Херсонский речной порт и водный путь Нижнего Днепра. Этот порт в устье реки Днепр модернизируется в качестве мультимодального грузового центра. Грузооборот в 2016 году составил 1,2 млн тонн, включая в основном удобрения и зерно, при этом доходы составили почти $8 млн. В настоящее время Всемирный банк завершает финансируемое ГИФ предварительное технико-экономическое обоснование для порта и водного пути.
• Черноморский паромный терминал. Это единственный на Украине железнодорожно-паромный комплекс также является одним из крупнейших в Черноморском регионе. Расположенный к юго-западу от Одессы терминал имеет годовой грузооборот в 4,5 млн тонн, его доход в 2016 году составил $3,7 млн. В настоящее время Украинский институт будущего финансирует предварительные исследования. 

Эти три примера демонстрируют важность наших партнерских отношений как с международными, так и с национальными учреждениями в качестве способа привлечения участия частного сектора, необходимого при разработке таких проектов. На столь ранних стадиях нелегко установить долгосрочную коммерческую жизнеспособность, особенно учитывая сложную текущую ситуацию в Украине. С учетом этого ГИФ предоставил ограниченное финансирование и технических специалистов, необходимых для разработки портфеля проектов , содействуя участию других международных игроков, таких как ЕБРР и Всемирный банк.
 
Это сотрудничество между многосторонними банками развития для поддержки модернизации транспортной инфраструктуры Украины имеет жизненно важное значение. В ближайшем будущем будет завершена предварительная работа над этими пилотными проектами. Данные исследования продемонстрируют потенциал этих инфраструктурных активов, а также позволят понять, что именно потребуется для устойчивого и продуктивного функционирования экономики Украины.
 
Следующим шагом реализации этих проектов будет дальнейшая работа с нашими международными партнерами, включая ГИФ, по проведению полных технико-экономических обоснований, которые нанесут на карту, как украинские порты, так и более широкие инвестиционные возможности для национальных и международных инвесторов. Мы ожидаем продолжения работы с нашими международными партнерами для достижения этих целей.