Low-carbon infrastructure: an essential solution to climate change?


This page in:

Photo: Felix_Broennimann | Pixabay Creative Commons
Infrastructure is a key driver for growth, employment, and better quality of life in emerging markets and developing economies (EMDEs). But this comes at a cost. Approximately 70% of global greenhouse gas emissions come from infrastructure construction and operations such as power plants, buildings, and transport. The Overseas Development Institute estimates that over 720 million people could be pushed back into extreme poverty by 2050 as a result of climate impacts, while the World Health Organization projects that the number of deaths attributable to the harmful effects of emissions from key infrastructure industries will rise from the current 150,000 per year to 250,000 by 2030.
Does this mean we need to build less infrastructure? No. But part of the solution lies in low-carbon infrastructure.

As the name suggests, low-carbon infrastructure generates fewer carbon emissions than traditional infrastructure and helps build resilience in vulnerable countries while protecting against exposure to extreme climate change events.  Crucially, in EMDEs with disproportionate exposure to climate change impacts, low-carbon infrastructure can help prevent a climate-related reversal of development gains.
Some examples of low-carbon infrastructure are:

  • Railway infrastructure, which can reduce the number of carbon-emitting trucks
  • Urban transport projects, such as Metros and Light Rail projects which reduce car usage- one of the more notable sources of carbon emissions
  • Renewable energy projects (solar, wind, and hydropower), which have much lower carbon emissions compared to fossil fuels

What are the trends observed in low-carbon infrastructure in EMDEs?
A recent report, Private Participation in Low-Carbon Infrastructure Investment, based on data from the Private Participation in Infrastructure (PPI) Database, finds that before 2010, private-sector investments in low-carbon infrastructure were muted, particularly in the power sector. The negative impact of climate change was not seriously considered by governments, who focused purely on developing infrastructure for service provision.
Consequently, low-carbon land transport and energy projects presented a smaller potential for private investors. After 2010, favorable government policies in the form of both direct and indirect government support led to a surge of low-carbon projects. The percentage of low-carbon projects receiving government support grew from 3% before 2010 to 51% in the following years. The distribution of new project investments shifted in favor of low-carbon—prior to 2010, distribution was even (852 conventional versus 899 low-carbon), but after 2010, the number of new low-carbon PPI projects (1,915) was more than double that of conventional projects (815).
It should indeed be noted, however, that this surge in low-carbon infrastructure is driven by renewable energy projects rather than climate-friendly transport projects. Post-2010, the share of renewable energy projects has risen from about 50% to 83%. But in land transport, conventional projects or road projects still dominate, accounting for almost three-fourths of the total sectoral PPI investments.
Renewable energy—the poster child of low-carbon infrastructure?
Since energy projects form the crux of private investment in infrastructure in EMDEs, the emphasis on clean energy in reducing carbon emissions cannot be overstated. A feather in the cap for the renewable energy push was that more than half of all energy PPIs were renewables in some countries with the largest carbon emissions —notably Brazil, China, India, Turkey and Romania.
This trend was largely driven by lower costs resulting from technology improvements and competitive procurement.  While the private sector has backed renewable energy projects, public sector enterprises, surprisingly, have continued to support conventional energy.
Subsidies spent by governments globally have been much higher for conventional energy sources as compared to renewable energy—in 2015, $325 billion worth of subsidies were spent on fossil fuels compared to only $150 billion for renewables. Conventional energy projects remain larger, on average, than renewable energy projects, both in terms of generation capacity and investment.
Transport projects presented a different story. Railways and urban transport projects are considered climate-friendly as they lead to lower carbon emission per unit of distance traveled as compared to roads. The share of urban transport projects almost tripled to 14% after 2010, indicating a shift in developing countries to undertake more metro and light-rail projects to efficiently cater to increasing volumes of passenger traffic. However, road connections are instrumental in EMDEs for economic integration and transporting perishables. Making the same goods available via railways would lead to higher transport costs—and higher prices for the end consumer. Road projects continued to garner almost three-fourths of the land transport investments in spite of a slight decline post-2010.
A shift towards low-carbon is happening, but the pace needs to pick up…
Over the last 15 years, there has been a focused effort to minimize or even reverse the threat of climate change. Governments have provided support to climate-friendly projects while private investors have taken the plunge by investing significant capital in such projects, particularly in EMDEs. A shift in the allocation of resources from carbon-intensive to low-carbon infrastructure is visible, but the efforts need to be intensified, particularly in land transport, if we aim to meet the goal of limiting warming to two degrees by 2050
As the duel between humanity and the adverse impacts of climate change heats up, low-carbon infrastructure is proving to be a powerful weapon.
The PPI Database is a product of the Infrastructure, PPPs and Guarantees (IPG) Group and is managed by the World Bank Group Singapore Hub for Infrastructure and Urban Development. It is the most comprehensive database of private investments in infrastructure in the developing world. This endeavor on Low-Carbon Infrastructure was carried out by the PPI Database team comprising Deblina Saha (Task Team Lead) and Akhilesh Modi.
Related Posts:
2018: Are we ready to commit to building resilient infrastructure?
Fighting climate change with green infrastructure
Green sea transport: creative approaches for environmentally friendly shipping


Deblina Saha

Infrastructure Specialist, Infrastructure Finance, PPPs and Guarantees (IPG) Group

Amardeo Sarma
April 06, 2018

It is quite typical to avoid nuclear power as an obvious component of a low-carbon infrastructure. This is one reason why all efforts to decarbonize our infrastructure despite all the big talk is failing. I recommend reading the latest IPCC reports on this and putting aside ideological barriers that only succeed in keeping emissions high.

Mwaniki Benson
April 07, 2018

We are ready to commit to building resilient infrastructure. Have green energy projects approved by government and conditions ready to start.
But very expensive and needs funding but have not yet found investors or banks to fund and facilitate the projects.
Kindly advice on how to get investors or banks for long term loans.
Kind regards

Syed Aftab Hussain Bukhari
April 07, 2018

As the climate change affects are know to human at large facing hardships of life, livelihoods, food security, seasonal changes, crop patterns and water scarcity. SDGs awareness and response is also a wake-up call. But the level of this all response and measureless is not significant. Any reason so far?? Resources, Negligence, Governance, media, Civil socity, global ignorance, corporate power or any thing else....

Dr. Mohamed Taher Abdelrazik Hamada, Ph.D
April 09, 2018

No doubt that climate change affects seriously people's life , it maybe harmful to their health and even
to their existence . Low carbonate infrastructure can help to stop the damage that occurs as a result of
climate change exposure . Governments in both developed and developing countries should consider
climate change when making infrastructure delivery thruogh rewnewable energy that are adopted by
the World Bank . All countries whether developed or developing should shift to low carbon infrastructure
solution, this comes through advisory and consulation from the global World Bank.
Yours Very Respectfully,
Dr. Mohamed Taher Abdelrazik Hamada, Ph.D
*edited for privacy*

February 11, 2021

<b>Hydra onion</b> — криптомаркет нового поколения, работает на огромной территории всего бывшего Союза, на данный момент плотно «заселены» продавцами все районы Российской Федерации, функционирует 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, круглосуточная онлайн-поддержка, авто-гарант, автоматизированные продажи за рубли или биткоин.

Давайте рассмотрим внимательно, что за диковинный исполин о трёх головах:

Встречают как известно по одёжке, времена когда сайты в онионе были простейшими давно канули в лету, Hydra onion говорит нам Wellcome дорогим минималистическим дизайном, чувствуется огромная работа, каждый пиксель выверен. Функционал предоставлен чудовищный, здесь сразу — регистрация, курс btc/рубль, товары, магазины, возможность создания приватных сообщений, удобная строка поиска с возможностью выбора своего города. Главная страница нас встречает огромным списком надёжных магазинов, работающих не первый день, в самом низу страницы можно перейти в раздел новостей, куда ежедневно выкладывают последние новостные сводки, конечно не такие интересные как у нас :).

По заявлению администрации Hydra tor, сайт полностью рукописный, что даёт гарантию отсутствия общеизвестных уязвимостей в безопасности, насколько нам известно писался код Hydra onion сайта более года, «супермаркет» работает с 2015 года, никаких новостей об утечке данных, взломе, краж биткоинов за это время не было, из чего имеем полное право сделать вывод, что сайт безопасный.

Дальше под нашим микроскопом будет изучен весь диковинный зверь, но давайте о главном, то что действительно важно для каждого пользователя и потенциального покупателя. Действительно важно — товар и цены, сказать, что на Hydra разнообразный товар, это ничего не сказать, в наличии разномастные документы на все случаи жизни ОСАГО, акцизные марки табака и алкоголя, водительские удостоверения разнообразных стран, дипломы высших учебных заведений, получение гражданства Украины или Молдовы, дебетовые карты всевозможных банков, сим-карты операторов связи России, Азии, Европы, флешки с Tails, схемы заработка, и разумеется разнообразные психо-активные вещества, марихуана, амфетамин, героин, бошки, гашиш, a-pvp, mdvp, экстази, грибы, марки, кокаин, мефедрон, полный список смотрите сами.

Ценообразование, нам хотелось бы сказать, что цены на Hydra tor копеечные и всё раздают даром, но это не так. Как известно в наш век, хороший товар — хорошо стоит, и можно было бы ужаснуться ценам, которые были изначально, но рыночная экономика сыграла злую шутку, и новые головы (новые продавцы), чтобы заполучить приток клиентов к себе, стали снижать цены до разумных, тем самым начиная демпинговать, принуждая других игроков рынка со временем также снижать стоимость, так как вечно получить сверхприбыль нельзя. На данный момент, ценники по всем товарам стали вполне приятными, но учитывая постоянный рост аудитории и геометрически увеличивающиеся количество новых голов Гидры, цены претерпят в будущем корректировку, скорее всего рынок будет диктовать правила снижения ценников, для более интересной, конкуретной борьбы за клиентов.
Для защищённости покупателей работает система авто-гаранта, как это выглядит? Любая сделка проходящая на сайте, автоматически «страхуется», в случае спорных ситуаций к беседе подключается представитель администрации.
Из полезных новинок — моментальные покупки, возможность быстро приобрести необходимый товар, без ожидания подтверждения транзакции в блокчейне, что весьма удобно, так как транзакция может подтвердиться и через сутки, оплата в битках и киви, как в старые добрые времена просто, пополнить баланс сайта можно даже через Сбербанк! Разумеется доступен предзаказ, но здесь уже лучше обговаривать нюансы с продавцом.
По заявлению администрации все продавцы проходят проверку, то есть все представленные магазины 100% не обманщики, что само собой разумеется, так как бесплатно на торговой площадке никого размещать не будут, помимо этого администрация проверяет качество работы магазинов веерными закупками.
Внутри встроен мессенджер, аналог watsapp, у которого даже есть хештеги, ещё бы лайки приделали :), распределение на группы, приватные беседы и многое другое, нам кажется данный функционал гораздо более полезен продавцам для становления «корпоративной» сети.
Более всего радует система технической поддержки, которая работает в режиме реального времени, в чат можно пригласить модератора, для разрешения практически любой спорной ситуации, даже в праздники отвечают довольно быстро, мы проверяли 1 января, как только модератор принял решение, всем участникам беседы приходит об этом извещение. =)
Внутри сайта огромное количество функций, система самосжигающихся записок, пользовательские отзывы о всех товарах, система рейтинга, десятибальная шкала оценки магазинов, возможность оставления отзывов после каждой покупки, общий рейтинг продавцов, рейтинг покупателей, отображается количество сделок совершённых продавцом и тд и тп.


Hydra во истину огромный исполин о трёх головах, направленность которого крайне трудно определить, у данного сайта нет определённой аудитории, он охватывает все сферы теневого бизнеса, от продажи ПАВ до торговли документами и банковскими картами, география и объём можно сравнить разве что с Avito, который известен каждому пользователю клирнета. Конечно такой огромный супермаркет в онионе ярко выделяется и сильно заметен, он привлекает разносторонную публику и, вполне вероятно, именно это желание всего и вся может сыграть злую шутку, но ведь для этого у Гидры на каждое дело своя голова, отрубишь одну вырастут две, как известно, на данный момент это лидер рынка, за что и занимает первую строчку нашего рейтинга. Что ещё сказать?

Сейчас Гидра крайне популярна в сети, у неё даже появились фейки, например onion.la и onion.cab , сайты обманывают своих посетителей, притворяясь успешным проектом. Проект Hydra в onion расположен, обязательно проверяйте адрес ссылки куда заходите, вот 100% рабочая и верная ссылка — https://hydraruzxpnew4af-onion.legal

Что слишком как-то отлично получилось, такое даже у меня ощущение, что статья заказная, слишком всё хорошо не бывает, ложка дёгтя необходима, и ложка дёгтя заключается в том, что проект молодой, крайне амбициозный, сайту менее двух лет, хоть он и развивается семимильными шагами, но что будет в будущем покажет только время.


<a href=https://hydraruzxpnew4af-onion.legal>Hydra onion</a> - криптомаркет нового поколения.